Motorräder

Die Motorradmarke Confederate heißt mittlerweile Combat. Und der Name ist Programm, denn die frisch wiederbelebte Wraith kommt schon sehr martialisch daher. Im Kern bleibt sich die edle Zweiradschmiede aus den USA aber treu und liefert ein sündhaft teuren Hingucker der Sonderklasse.

Die Roller der 125-Klasse erfreuen sich immer größerer Beliebtheit. Der Klassiker dazu kommt aus Italien und feiert in diesem Jahr auch noch seinen 75. Geburtstag. Grund genug, die Vespa GTS 125 zu einer Ausfahrt einzuladen.

Bereits die Tracer 900 war ein Reisetalent. Die neue Yamaha Tracer 9 GT vereint das Talent fürs Touren mit dem für die schnelle Runde auf eine besonders gekonnte Art und Weise und kommt damit dem Ideal eines Sporttourers sehr nahe.

Die Superveloce von MV Agusta erhält bereits 2021 ein umfangreiches technisches Update. Grund ist die von der EU verordnete 5er-Norm für Motorräder. Dem Klassik-Sportler bekommt das Update aber ganz gut, enthält es doch weitreichende Modifikationen.

Niemand, der sich aufs Motorrad setzen will, sollte an qualitativ hochwertiger Schutzkleidung sparen. Schließlich gilt es schwere Verletzungen bei einem Unfall zu vermeiden. Aber welche Vor- und Nachteile haben die verschiedenen Materialien und wie viel sollte man dafür ausgeben?

Seit ihrem ersten Auftritt hat die Yamaha MT-07 als leicht zu fahrendes und günstiges Motorrad der Mittelklasse die Herzen der Motorradfahrer im Sturm erobert. Jetzt haben die Japaner ihren Bestseller überarbeitet und damit auch Kritik hervorgerufen.

Die Mash Black Seven 125 ist ein interessanter Beitrag zur boomenden 125er-Klasse. Die französische Marke Mash nimmt hier Anleihen bei britischen und japanischen Motorrädern der 1960er- und 1970er-Jahre und verknüpft sie mit zeitgemäßer Technik zu einem sehr interessanten Preis.

Wer jetzt die Hoffnung hat, dass im Doppel-R der in limitierter Auflage erscheinenden KTM 1290 Super Duke mehr Leistung steckt, der muss enttäuscht werden. Viel Carbon, weniger Gewicht und ein deutlich höherer Preis zeichnen das Edel-"Beast" vor ihrer Schwester aus.

Sie sieht inzwischen aus wie ein japanischer Transformer, hat aber, was Technik und Fahreigenschaften betrifft, in der dritten Generation enorm zugelegt. Neuer, besserer Motor, neues Chassis, neue Elektronik und weniger Gewicht bringen gesteigerten Fahrspaß.

Der eine oder andere Motorradhersteller hat bereits einen Ausblick auf die kommende E-Mobilität gegeben. Jetzt will auch Triumph mit seiner Studie Projekt TE-1 Funken schlagen. Markenzeichen sind das typische Design, hohe Leistung und ein geringes Gewicht.