Nahverkehr

In Sachsen liegt die Sieben-Tage-Inzidenz weit über dem Bundesdurchschnitt. Um die explodierenden Corona-Zahlen zu bremsen, führt das Bundesland nun flächendeckend die 2G-Regel ein. Damit ist der Zutritt für Ungeimpfte stark eingeschränkt.

Vielerorts müssen sich die Kunden auf höhere Ticketpreise im Nahverkehr einstellen. Die Anbieter geben die gestiegenen Preise für Sprit und Strom zum Teil weiter. Doch auch Corona, der Ausbau des Angebots und die Digitalisierung treiben die Preise. Einige Kunden können allerdings aufatmen.

Wer sein Jobticket über den Arbeitgeber bezieht, kann unter Umständen seine Steuerlast senken. Denn durch eine Gehaltsumwandlung kann das eigene Bruttoeinkommen reduziert werden. Worauf kommt es an?

Das Stadt-Land-Gefälle beim Öffentlichen Nahverkehr in Deutschland ist enorm. Für die Millionen Bewohner des ländlichen Raums fahren Busse und Bahnen viel zu selten, geht aus einer Studie der Deutschen Bahn hervor. Die Lösung sollen buchbare Fahrdienste bringen.

Mit Bus und Bahn zu Stoßzeiten zu fahren, macht keinen Spaß - doch das könnte sich bald ändern. Für eine Studie drängeln sich 1500 Probanden auf fiktiven Bahnsteigen oder in Zügen, um den öffentlichen Nahverkehr in Zukunft besser zu organisieren.

Auch wenn Share-Now-CEO Olivier Reppert in seiner Heimatstadt Berlin nicht unbedingt ein Auto braucht, spricht er sich für Carsharing aus. Städte mit gutem Nahverkehrssystem seien die erfolgreichsten Märkte. Nur bei der Elektromobilität läuft es noch nicht. Von Andreas Laukat

Die ehemals größte Automesse in München hat sich dieses Jahr einen Umwelthut aufgestülpt und das klassische Auto aus der Schusslinie genommen. Autos mit "Wumms" suchte man auf der IAA in diesem Jahr vergeblich.

Wenn die Deutschen auf den Öffentlichen Nahverkehr umsteigen sollen, muss er ausgebaut werden. Bislang steht dafür aber nicht genug Geld zur Verfügung, monieren Kommunen. Sie verlangen von der künftigen Bundesregierung zusätzliche 11 Milliarden Euro für Verkehrsprojekte.

Der Aufschwung der Autokonjunktur nach dem Corona-Einbruch bleibt bislang aus. Die zurückliegende Branchentreff interessiert nur Autogegner und Klimaaktivisten. Die IAA ist tot. Verbrenner-Aus und Elektro-Hype können die Stimmungsmache gegen Autos nicht stoppen. Von Helmut Becker

Die Fronten zwischen der Bahn und der Lokführer-Gewerkschaft im Tarifstreit sind auch nach dem fünftägigen Streik weiter verhärtet. Der Konzern will zwar verhandeln, aber ohne neues Angebot. GDL-Chef Weselsky reicht das nicht. Einen vierten Streik schließt er trotzdem aus - vorerst.