Oldtimer

Alte Autos mögen zwar schöner sein als neue und mehr Charakter haben. Aber die moderne Technik hat auch ihre Vorzüge - sagt zumindest eine wachsende Gruppe an Oldtimer-Fans und sorgt deshalb mit sogenannten Restomods für Unordnung auf dem Zeitstrahl. Fünf Beispiele.

Die Emilia Romagna ist das Epizentrum italienischer Supercars, aber nur Maserati gelingt es, sowohl mit Racern als auch mit Vmax-Limousinen Erfolge zu erzielen. Was 1914 in Bologna begann und als Fehde mit Ferrari die Sportgazetten füllte, führte zu Ikonen wie Ghibli und Quattroporte.

Ein halbes Jahrhundert 911 Turbo feiert Porsche und nutzt das Jubiläum, um die spannendsten Preziosen noch einmal ausführen zu lassen. Unterwegs mit 930, 964 Turbo 3.6, 993 Turbo S und mit dem 992 Turbo S.

Einst, ab Ende der 1960er-Jahre, prägte der erste Ford Escort das Straßenbild in England und Deutschland. Jetzt kehrt er zurück. Zumindest optisch - technisch hingegen ist er stark modernisiert.

Eine Fahrt mit einem Mercedes Marco Polo ist ein wenig, als würde man in schon etwas vergilbten Fotoalben blättern. Denn vor 40 Jahren wurde er erstmals auf Reisen geschickt. An den Ruhm des VW Bulli reicht er nicht heran, aber er hat einen treuen Freundeskreis.

Der korrekt als Coupé Fiat bezeichnete Zweitürer ist ein Modell, wie man es sich heute nicht mehr vorstellen könnte bei der Marke. Als Topvariante wohl der schnellste Fiat aller Zeiten, weil mit hoher Wahrscheinlichkeit kein schnellerer mehr kommt. Von Patrick Broich

Diese Koreaner scheinen zu wissen, wie Erfolg geht und Krisen beendet werden. Kia, der "Aufsteiger aus Asien" startete 1944 und brachte das Land mit Fahrrädern und japanischen Copy-Cats in Bewegung. Auf dem Weltmarkt aber waren es zuerst preiswerte SUV-Pioniere, mit denen Kia überraschte und sogar Mercedes-Fans abholte.

Der Volkswagen Golf ist dieses Jahr 50 Jahre alt geworden und der Golf III Ecomatic etwas mehr als 30 - quasi ein Doppeljubiläum. Doch was ist überhaupt ein Golf Ecomatic? ntv.de ist der Sache auf den Grund gegangen. Von Patrick Broich

Mit Kleinwagen lässt sich kein Geld verdienen, so das Credo vieler Automobilhersteller. Stimmt nicht, meint Suzuki als weltweit größter Minicar-Spezialist: Bestes Beispiel ist der seit 40 Jahren und in sieben Generationen gebaute Swift. Ein Kleiner, der als raffinierter Knauser und scharfer GTI Kultstatus erlangte.

• Generation 7 im Test Suzuki Swift - konservativ, traditionsbewusst, wie früher

Wer an Vorkriegsfahrzeuge denkt, hat oft fragile Schnaufer im Kopf. Motorisierte Kutschen also, die kaum vom Fleck kommen. Dann hat man aber den Tatra T87 noch nicht kennengelernt. ntv.de hat ihn für eine kleine Tour entführt. Von Patrick Broich