Ronald Pofalla

Die Bundesregierung ist doch bei der Verleihung des Großkreuzes des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland an Altkanzlerin Merkel vertreten - und zwar mit ihrem ranghöchsten Mitglied.

Sein Wechsel aus der Politik zum Staatskonzern Deutsche Bahn ist 2015 äußerst umstritten. Auch aufgrund des Bauprojekts Stuttgart 21 steht Ronald Pofalla in der Kritik. Nun verlässt der frühere Kanzleramtschefs den Vorstand des Unternehmens vorzeitig.

Um dem hohen Verkehrsaufkommen gerecht zu werden, soll der Frankfurter Hauptbahnhof deutlich erweitert werden. Die Deutsche Bahn plant einen Fernbahntunnel unter der Innenstadt der Banken-Metropole. Die Bauzeit des Milliarden-Projekts wird mit zehn Jahren angegeben.

Fernreisende unter anderem zwischen München und Berlin können sich auf eine neue Spitzengeschwindigkeit im ICE4 der Bahn freuen. Auch plant der Staatskonzern einen Ausbau seiner Schnellstrecken - bis die in Betrieb sind, dürfte es aber noch dauern.

Das Fixgehalt des Bahn-Vorstandsvorsitzenden soll auf fast eine Million Euro steigen - wegen Corona allerdings erst ein Jahr später als ursprünglich geplant. Streit gibt es im Aufsichtsrat über die Boni der 70 Vorstände aus den Konzernbereichen.

33.000 Kilometer lang ist das Gleisnetz der Deutschen Bahn. Über viele Jahre wurde für seinen Erhalt nur wenig getan. Jetzt will der bundeseigene Konzern 13 Milliarden Euro für die Modernisierung ausgeben - trotz hoher Schulden. Kritikern geht das dennoch nicht weit genug.

Der "Schienenpakt" der Deutschen Bahn mit der Bundesregierung sieht in den nächsten zehn Jahren erhebliche Investitionen vor. Bis dahin geht ein Großteil der Angestellten in Rente. Um die Vorgaben zu stemmen, braucht es ausreichend Personal - nur ist das offenbar nicht vorgesehen.

Die Deutsche Bahn will das Reisen während der Corona-Pandemie sicherer gestalten. Teils unkonventionelle Methoden sollen die Gefahr einer Virusübertragung an Bahnhöfen verringern. Sind die experimentierfreudigen Ansätze ein Konzept für die Zukunft?

Fast drei Millionen Menschen hat die Deutsche Bahn zu den Weihnachtstagen quer durch das Land befördert - und die meisten von ihnen waren pünktlich zur Bescherung am Zielort. Und auch zurück ging es zumeist reibungslos. Im Restjahr war die Leistung indes ausbaufähig.

Als der Verkauf der Bahntochter Arriva platzt, ist der Schuldige schnell gefunden: Finanzvorstand Doll. Obendrein soll er anderen Vorständen zu ehrgeizig gewesen sein. So wird ihm intern angelastet, die Berater-Affäre ins Rollen gebracht zu haben. Am Ende hatte er wohl auch den Verkehrsminister gegen sich.

Die Deutsche Bahn forciert ihre Infrastrukturerneuerung. Der Konzern will Tausende herkömmliche, zum Teil mehrere Jahrzehnte alte Stellwerke durch knapp 300 digitale ersetzen. Dadurch soll auch die Zuverlässigkeit steigen.

Das 33.000 Kilometer lange Schienennetz der Deutschen Bahn muss an vielen Stellen saniert werden. Wie viel der Bund dafür in den nächsten zehn Jahren investieren möchte, darüber wird lange verhandelt. Nun einigt man sich auf eine Milliarden-Summe und hofft, dass sich damit viel ändert.

Bei der Zuverlässigkeit auf der Schiene hapert es seit Jahren. Als eine Ursache dafür macht die Deutsche Bahn auch das fehlende Digitalangebot der Industrie aus. Mit einem eigenen "europäischen Leuchtturm-Industrieprojekt" will sie das Problem angehen.

Auf Fahrgäste der Deutschen Bahn kommt in diesem Jahr wieder einiges zu: Der Konzern kündigt bis zu 800 zeitgleiche Baustellen an, darunter zahlreiche Neu - und Ausbauprojekte. Kunden, heißt es, sollen davon wenig merken.

Die Deutsche Bahn steckt in der Krise. Sie will nun die Pünktlichkeit verbessern und erwägt Anteilsverkäufe. Der Gewerkschaft EVG reicht das nicht, sie fordert einen radikalen Umbau und mehr Geld vom Bund.

Der Kompromissvorschlag der Kohlekommission, in rund 20 Jahren aus der Braunkohle auszusteigen, sorgt für Kritik von allen Seiten. Nun rudert der Co-Vorsitzende Pofalla zurück. Um die Wogen zu glätten, mischt auch Wirtschaftsminister Altmaier mit.