Schifffahrt

Seit Russlands Ausstieg aus dem Getreideabkommen betrachtet der Kreml alle Schiffe als feindlich, die die Ukraine anlaufen. Nun stoppt ein russisches Kriegsschiff nach Angaben Moskaus einen Frachter im Schwarzen Meer.

Der 115 Kilometer lange Elbe-Seitenkanal verbindet die Elbe mit dem Mittellandkanal. Nach dem Defekt eines Schiffshebewerks bei Lüneburg geht derzeit dort allerdings nichts mehr. Dutzende Schiffe stehen im Stau. Eine Reparatur dauert Wochen. Doch es zeichnet sich eine Lösung.

Die Zeichen stehen auf Abschwung. Wichtige Firmen aus Schlüsselbranchen wie Schifffahrt, Werbung und Personal kämpfen mit der hohen Inflation, steigenden Zinskosten und teureren Materialien. Die Ratingagentur Fitch erwartet für die weltgrößte Volkswirtschaft USA zum Jahreswechsel sogar eine Rezession.

Über eine Woche nach Ausbruch eines Feuers auf der "Fremantle Highway" soll der havarierte Frachter in Sicherheit gebracht werden. Rund 64 Kilometer müssen die Schlepper mit dem ausgebrannten Schiff zurücklegen, das Manöver ist alles andere als einfach.

Vor gut einer Woche gerät der japanische Autofrachter "Fremantle Highway" in der Nordsee in Brand. Mittlerweile sei das Schiff stabil und unter Kontrolle, sagt die zuständige Wasserbehörde. Es gibt jedoch Gründe, warum das Frachtschiff so schnell wie möglich in einen sicheren Hafen geschleppt werden soll.

Rund eine Woche brennt der Autofrachter vor der niederländischen Küste, nach einem Abschleppmanöver begutachten erstmals Experten das Schiff. Eine Umweltkatastrophe lässt sich noch nicht ausschließen, solange der Koloss nicht sauber abgewrackt wird. Dafür kommt auch ein deutscher Hafen infrage.

Mitte Juli verlängert Russland das Getreideabkommen mit der Ukraine nicht und erklärt alle Frachter auf dem Schwarzen Meer zu potenziellen militärischen Zielen. Die ersten drei ignorieren diese Drohung erfolgreich - laut einem Bericht unter den wachsamen Augen der NATO.

Noch immer ist der Brand des riesigen Auto-Frachters "Fremantle Highway" in der Nordsee nicht gelöscht. Das Schiff hat unter Tausenden Fahrzeugen auch mehrere hundert E-Autos an Bord. Die zuständige Weltschifffahrtsorganisation will Vorschriften für deren Transport verschärfen, denn Zwischenfälle mit solchen Wagen häuften sich.

Über mehrere Stunden ziehen Schlepper den in der Nordsee befindlichen Frachter an seinen neuen Ankerplatz. Die Gefahr ist damit aber noch nicht gebannt. Laut Wasserbehörde dürfte es bis zur Lösung des Problems noch etwas dauern.

Etappenziel erreicht: Über mehrere Stunden ziehen zwei Schlepper den in der Nordsee brennenden Frachter zu einem sicheren Ankerplatz. Nun ist der riskante Transport geschafft. Gefahr besteht aber weiterhin.