Verbrenner-Aus

Nachdem ein Mann in Schweden einen Koran verbrennen will und Behörden das nicht verbieten können, kommt es in Bagdad zum Sturm der schwedischen Botschaft durch Demonstranten. Die Skandinavier sind erzürnt. Nun eskaliert der Streit auf diplomatischer Ebene.

Über Jahrzehnte haben Autohersteller aus Europa und den USA China als günstige Werkbank für den Bau von Verbrenner-Autos genutzt. Nun scheinen sich die Kräfteverhältnisse zu verschieben. Die Herausforderer treten selbstbewusst auf; Nio etwa hat die deutschen Premiummarken im Visier.

Ab 2025 soll sie für alle in der EU neu zugelassenen Autos gelten: Die Euro-7-Norm. Sie legt niedrigere Obergrenzen für Abgase wie Stickoxid und Kohlenstoffmonoxid fest, um die Luftverschmutzung zu reduzieren. Nun gibt es Gegenwind aus mehreren Ländern.

Schon der Porsche 718 Cayman GT4 RS ist mit seinen 1415 Kilogramm ein Leichtgewicht. Sein nach oben offener Bruder wiegt bei einer Leistung von ebenfalls 500 PS sogar noch 5 Kilo weniger. Er ist Höhe- und Schlusspunkt der Verbrenner-Technik in der Mittelmotor-Baureihe von Porsche.

• Neuer Markenausblick Porsche boostert in allen Baureihen

Atomausstieg, Verbrenner-Aus, Wärmewende - Klimaschutz ist geltendes Recht und doch sorgt jede dazugehörige Entscheidung für einen Aufstand. Grünen-Politikerin Katrin Göring-Eckardt ist im "Klima-Labor" von ntv dennoch überzeugt, dass wir die Energiewende besser stemmen werden als Autokratien.

Wochenlang blockierte Deutschland eine Entscheidung. Doch nun sind sich die EU-Staaten einig und beschließen ein weitgehendes Aus für neue Autos mit Verbrennungsmotor - mit der geplanten Ausnahme für Fahrzeuge, die mit E-Fuels betankt werden.

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Zwischen dem Bundesverkehrsministerium und der EU-Kommission gibt es einen regen Austausch darüber, wie die Verordnung für CO2-Grenzwerte bei Neuwagen mit E-Fuels betriebene Verbrenner-Autos nicht ausschließt. Noch ist die Einigung nicht in trockenen Tüchern, doch: "Es sieht nun gut aus", sagt Wissing.

Der Streit um die Zulassung von Verbrennerautos nach 2035 auf Europas Straßen könnte zeitnah enden. Sowohl Verkehrsminister Wissing als auch Wirtschaftsminister Habeck äußern sich optimistisch.

• Video Wissing lenkt im Gezerre um E-Fuels offenbar ein

Die Bundesregierung will das Verbrenner-Aus in Europa nur mittragen, wenn E-Fuels weiterhin erlaubt bleiben. Scholz sorgt mit dieser Forderung für Genervtheit beim EU-Gipfel. Die EU-Kommission widerspricht dem Bundeskanzler, dass Brüssel dazu einen Vorschlag versprochen habe.

Bundesverkehrsminister Wissing blockiert auf EU-Ebene das Verbrenner-Aus nach 2035. Der FDP-Politiker fordert eine Ausnahme für E-Fuels. Mit einer schnellen Beilegung des Streits rechnet er nicht.

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