Verkehrspolitik

Mehr als zwei Millionen Lastwagen rattern 2017 über den Brenner durch die Alpen. Das spült Geld in die Kassen, bedeutet für die Anwohner aber Lärm und Abgase. Der Brennergipfel mit Vertretern aus Österreich, Italien und Deutschland soll Abhilfe schaffen.

Auf Singapurs Straßen dürfen ab Anfang Februar keine weiteren Autos mehr. Der südostasiatische Stadtstaat mit seinen 5,6 Millionen Einwohnern friert die Zahl der Zulassungen ein. Kann so ein drohender Verkehrskollaps abgewendet werden?

Natürlich gibt es Kritik, von Konservativen und Automobilclubs. Doch die französische Regierung lässt sich nicht beirren und verkündet ein Tempolimit von 80 km/h auf Landstraßen - und hat dafür gute Gründe.

Kleintransporter drängeln, sind Unfallverursacher und stehen ständig in der zweiten Reihe? So zumindest ist das Bild, das viele gemeinhin von den Fahrern solcher Lieferwagen haben. Doch können die Statistiken diese Annahme bestätigen?

Im Norden Europas führen die Norweger vor, wie sich eine verkehrspolitische Wende zügig umsetzen lässt. Dank großzügiger Anreize fährt in dem Land mit seinen gut 5,2 Millionen Einwohnern schon jetzt jeder zweite Neuwagen hybrid oder elektrisch.

In Deutschlands Städten wird Autofahren oft zur Qual. Stau im Berufsverkehr ist an der Tagesordnung. Davon profitiert der öffentliche Nahverkehr. Die Fahrgastzahlen steigen auf ein Rekordhoch - die Preise allerdings auch.

In Berlin startet im Frühjahr ein Pilotprojekt: Autobauer Daimler und die städtischen Verkehrsbetriebe wollen mit flexiblen Sammeltaxis das Angebot im öffentlichen Nahverkehr erweitern. Das soll Emissionen reduzieren - und mehr Platz auf den Straßen schaffen.

Die Leverkusener Brücke über die A1 ist ein Symbol für den schlechten Zustand vieler Verkehrswege in Deutschland. Seit drei Jahren schon dürfen keine schweren Lastwagen mehr über die Brücke fahren. Jetzt startet der Neubau.

Schon beim Thema Agrar kracht es bei den Jamaika-Verhandlungen, beim Verbrennungsmotor geht dann gar nichts mehr. Alles nicht so wild? Die Zeit könnte knapp werden für Union, FDP und Grüne.

Auf dem Weg zu einem Jamaika-Bündnis müssen Union, Grüne und FDP noch einige Hindernisse überwinden. Ein dicker Brocken ist die Verkehrs- und Landwirtschaftspolitik. CSU-Landesgruppenchef Dobrindt macht aus dem Streit in der Nacht keinen Hehl.