Volkswagen

Bei Volkswagen wird weiter kräftig geschraubt und gehämmert. Nach dem Rekordjahr 2010 brausen die Wolfsburger mit Karacho in das neue Jahr. Vor allen Dingen im asiatischen Raum hält die große Nachfrage nach VW-Fahrzeuge an.

Nach stundenlangen Tarifverhandlungen in der Nacht gibt es bei Europas größtem Automobilkonzern einen schnellen Kompromiss: Die rund 100.000 VW-Beschäftigten der sechs westdeutschen Werke und der Finanzsparte bekommen 4,2 Prozent mehr Lohn. Beide Seiten äußern sich zufrieden.

Fiat-Chef Sergio Marchionne ist die Spekulationen um den Verkauf der Marke Alfa Romeo an Volkswagen leid - und er findet dafür deutliche Worte.

Volkswagen verpasst dem Touareg das R-Line-Ausstattungspaket "Exterieur". Das Wolfsburger SUV wirkt damit optisch dynamischer, auch wenn die Motoren unverändert bleiben.

Seit Monaten drückt Volkswagen aufs Tempo. Die Belegschaft fährt Sonderschichten und macht Überstunden. Für manche Modelle gibt es monatelange Lieferzeiten. Jetzt kommen die Zulieferer nicht mehr hinterher. Deshalb gibt es am kommenden Montag im VW-Stammwerk Wolfsburg eine Zwangspause.

Der Prototyp VW XL1 feiert Weltpremiere auf der Qatar Motor Show. Er könnte als 1-Liter-Auto in Serie gehen.

Der Phaeton gilt bei Volkswagen bislang als Flop. Doch nun gibt es für das Luxusmodell der Wolfsburger neue Hoffnung. "Schuld" daran ist ein Nachfrageboom in der Volksrepublik China. VW erwägt nun sogar, den Phaeton in die USA zu exportieren.

Kursgewinne an den US-Börsen vertreiben am Montag die Minuszeichen im Dax. Für ein ordentliches Plus reicht es unter dem Strich nicht, manche Papiere können sich jedoch im Handelsverlauf deutlich erholen. Bestes Beispiel ist Volkswagen-Aktie.

Groß- und Geschäftskunden wollen Autos der Volkswagen-Gruppe. Dabei verbessert sich vor allem das langjährige Sorgenkind Seat enorm. Aber auch mit dem Absatz der Marken VW, Audi und Skoda ist man in Wolfsburg zufrieden.

Toyota ist weiter der größte Autobauer der Welt; allerdings setzen General Motors und Volkswagen den Japanern kräftig zu. So rückt GM, das in China und in den USA kräftiger zulegen konnte, näher an Toyota heran. VW bleibt die Nummer drei in der Welt. Die Wolfsburger haben sich zum Ziel gesetzt, Toyota bis 2018 von der Spitze zu verdrängen.