Neue Anytour-GenerationGiant teilt Pedelec-Reihe in zwei Modelle auf
Der Fahrradhersteller Giant positioniert sein Alltags-E-Bike Anytour um. Statt einer universellen Variante gibt es künftig eine für die Stadt und eine fürs Gelände. Eine intelligente Automatik passt die Motorleistung des Yamaha-Antriebs an den Untergrund an.
Giant hat sein Alltags-Pedelec Anytour überarbeitet. Die Baureihe ist künftig in zwei Grundvarianten erhältlich: Das Anytour E+ ist stärker auf den Stadtverkehr ausgelegt, während das Anytour X E+ als Trekkingmodell mit erweiterten Offroad-Fähigkeiten positioniert ist. Basis beider Versionen ist ein überarbeiteter Aluminiumrahmen, der wahlweise als Tiefeinsteiger oder mit Oberrohr erhältlich ist. Er soll leichter und gleichzeitig steifer als bisher ausfallen.
Für den Antrieb sorgt ein Yamaha-Mittelmotor, den Giant in angepasster Form unter der Bezeichnung Syncdrive einsetzt. Insgesamt stehen zehn Modellvarianten zur Wahl, die entweder mit dem Syncdrive Sport2 mit 75 Newtonmeter oder dem stärkeren Sport3 mit 85 Newtonmeter Drehmoment ausgerüstet sind. Je nach Ausstattung stehen Akkus mit 625 oder 800 Wattstunden Kapazität zur Verfügung. Neu ist eine Sechsachsensensorik, die die Motorunterstützung automatisch an Fahrsituation und Untergrund anpasst.
Bei der Kraftübertragung haben Käufer die Wahl zwischen einer Shimano-Cues-Kettenschaltung, einem Riemenantrieb mit Fünfgang-Nabenschaltung oder einer stufenlosen Enviolo-Automatik. Die Anzeige erfolgt über ein kompaktes Farbdisplay, das elegant in den Vorbau integriert ist und über eine separate Lenkerbedieneinheit gesteuert wird.
Über die Smartphone-App lässt sich zudem die digitale Motorsperre "E-Lock" aktivieren. In höheren Ausstattungsstufen gehören außerdem eine Reifendruckkontrolle sowie ein Heckradar von Aegis zum Paket.
Anytour X E+ mehr für Fahrten abseits befestigter Wege
Das Anytour X E+ ist in Ergonomie, Fahrwerk und Bereifung stärker auf Fahrten abseits befestigter Wege ausgelegt. So bietet seine Federgabel 10 Zentimeter Federweg, während das Anytour E+ mit 6 Zentimeter auskommt. Beide Varianten verfügen über eine gefederte Vario-Sattelstütze mit 4 Zentimetern Federweg, die sich zusätzlich um bis zu 6 Zentimeter absenken lässt.
Zur Serienausstattung beider Baureihen zählen für eine Nutzung im Alltag wichtige Details wie Schutzbleche, Lichtanlage, Gepäckträger, Speichenschloss und hydraulische Scheibenbremsen.