Billigflieger

Im ersten Frühjahr nach der Insolvenz der zweitgrößten deutschen Fluggesellschaft Air Berlin ist die Konkurrenz unter den Billigfliegern groß. Kunden müssen zunächst trotzdem höhere Ticketpreise zahlen, denn andere Faktoren sind Preistreiber.

Der Wettbewerb um günstige Preise geht auch an Ryanair nicht spurlos vorbei. Dennoch bleibt die irische Airline Europas Billigflieger Nummer eins. Für das kommende Geschäftsjahr schlägt Unternehmenschef O'Leary allerdings vorsichtigere Töne an.

Niki Lauda bekommt mit seiner Fluggesellschaft Laudamotion kräftige Unterstützung. Der irische Billigflieger will fast ein Viertel übernehmen. Damit soll der Deutschen Lufthansa Paroli geboten werden.

Billigflieger werben normalerweise mit einfacher Ausstattung zu günstigen Preisen. Auf der Reisemesse ITB präsentiert nun aber die Lufthansa-Tochter Eurowings erstmals auch eine "Business Class" für Billigflieger auf Langstecke. Passt das zum Low-Cost-Image? Von Sonja Gurris

"Sich verschlechternde Arbeitsbedingungen und ein fehlender Respekt": Das wirft eine portugiesische Gewerkschaft dem irischen Billigflieger vor. Die Konsequenz: Um Ostern herum droht ein Arbeitskampf des Kabinenpersonals.

Die aktuellen Zahlen der UN-Luftfahrtorganisation offenbaren einen neuen weltweiten Fluggastrekord. Mehr als vier Milliarden Passagiere waren 2017 unterwegs. Vor allem eine Sparte verhilft der Luftfahrtbranche zu dem Boom.

Nach dem Aus von Air Berlin werden die frei gewordenen Strecken auf andere Fluggesellschaften aufgeteilt. Vor allem Easyjet, Eurowings und Lufthansa schlagen dabei zu. Besonders die Billigflieger sehen eine große Chance auf mehr Kunden.

Mit hohen Zusatzkosten haben Billigflieger und andere Airlines ihre Kunden dazu gebracht, vielfach nur mit Handgepäck zu reisen. Jetzt quellen viele Gepäckfächer über. Ryanair versucht der Trolley-Flut mit neuen Regeln Herr zu werden.

Easyjet nimmt seinen Betrieb in Berlin-Tegel auf und fliegt erstmals innerdeutsche Ziele wie München und Düsseldorf an. Der britische Billigflieger schließt nach dem Ende von Air Berlin damit einige Lücken im Flugplan. Geplant ist allerdings noch mehr.

Seit 25 Jahren wacht die Deutsche Flugsicherung über die Sicherheit im deutschen Luftraum. Billigflieger und Drohnen verdichten den Flugverkehr beständig - und auch die Automatisierung des Luftverkehrs stellt Lotsen vor neue Herausforderungen.