China

China und die USA dominieren die Weltwirtschaft. Wenn die EU ein "Global Player" bleiben will, muss sie innovativer und agiler werden. "In der Zeit, wo die EU das Formular sucht, haben die Chinesen die Brücke schon gebaut", sagt Nicola Beer, Vizepräsidentin des EU-Parlaments, im Podcast "Wirtschaft Welt & Weit". Von Andrea Sellmann und Mary Abdelaziz-Ditzow

Mit einem mysteriösen, wiederverwendbaren Raumschiff will China die Raumfahrt revolutionieren. Der Testflug der Maschine sei ein voller Erfolg, wie die CASK berichtet. Bilder vom Start oder der Landung gibt es jedoch nicht.

Frankreichs Präsident Macron plädiert vor wenigen Wochen für eine EU als globales Machtzentrum neben China und den USA. Bundeskanzler Scholz geht das zu weit. Wer von einer tripolaren Weltordnung träume, stecke in der Vergangenheit, kontert er im Europaparlament.

Der kanadische Parlamentarier Michael Chong ist ein Kritiker der chinesischen Regierung, hat zudem Verwandte in Hongkong. Peking soll Sanktionen gegen den Abgeordneten und seine Familie planen. Den Einschüchterungsversuch quittiert Kanada mit der Ausweisung eines chinesischen Diplomaten.

Die Nachholeffekte laufen langsam aus: Mit dem Ende der Corona-Restriktionen legt Chinas Wirtschaft bei wichtigen Kennziffern zu. Doch inzwischen kann die zweitgrößte Volkswirtschaft die sich abschwächende Weltkonjunktur nicht mehr ignorieren. Der Außenhandel stottert.

Ist das die Antwort auf Lindners kritische Worte in Richtung China? Oder tatsächlich ein Terminkonflikt? Peking sagt den Besuch des FDP-Chefs bei Chinas Finanzminister in dieser Woche ab, ein Treffen an einem alternativen Datum kommt nicht zustande.

Das neue Sanktionspaket der EU könnte im Rahmen des Ukraine-Kriegs auch China treffen. Mehrere Firmen in Fernost sollen Russland mit Waffenbestandteilen beliefern. Peking warnt für den Fall von Strafmaßnahmen vor.

Adidas verliert in China bedeutende Marktanteile an die Konkurrenz. Das kostet den Sportartikelriesen viel Geld, ist aber nur die zweite Baustelle des neuen Chefs Björn Gulden. Das größere Dilemma: Was macht das Unternehmen mit den bereits hergestellten Schuhen von Skandalmusiker Kanye West?

Volkswagen kann wie die Konkurrenz zu Jahresbeginn mit Entspannung der Lieferketten Aufträge abarbeiten und mehr Autos ausliefern. Das treibt Umsatz und Gewinn. Ihre ambitionierte Prognose bestätigen die Wolfsburger. Baustelle bleibt der Markt in China.