CO2-Emission

Die Corona-Pandemie führt 2020 weltweit zu einem Rückgang der CO2-Emissionen. Doch mit der wirtschaftlichen Erholung verschwindet dieser Effekt, besonders schnell geht das in China. Der Anteil des bevölkerungsreichsten Landes an den globalen Treibhausgasemissionen steigt.

Während in Deutschland und anderen Ländern darüber diskutiert wird, Kurzstreckenflüge zu verbieten, nutzt die EU-Kommissionspräsidentin für eine nicht einmal 50 Kilometer lange Strecke das Flugzeug. Selbst aus der eigenen Partei muss Ursula von der Leyen sich Kritik anhören.

An der Klimakrise hat der Schiffsverkehr einen vergleichsweise großen Anteil. Anders als beim Auto wären Elektromotoren für Ozeanriesen keine Alternative. Ein möglicher Ersatzstoff ist ein Gas, für das es schon riesige Produktionsstätten gibt.

Die weltweite Seeschifffahrt ist für den Handel unabdinglich, zugleich aber alles andere als klimafreundlich. Die Reeder drücken nun aufs Tempo und wollen bis 2050 kein CO2 mehr ausstoßen. Das Problem: Alternativen zu fossilen Treibstoffen sind in der Branche noch Mangelware.

Wenn es um Luftverschmutzung geht, ist in den USA die Umweltschutzbehörde EPA zuständig. Auf Antrag von republikanisch regierten Bundesstaaten und Kohleindustrie prüft das Oberste Gericht nun, ob das nicht zu viel Macht bedeutet. Klimaschützer schlagen Alarm. Von Roland Peters

Mit eindringlichen Worten wenden sich am zweiten Tag der Weltklimakonferenz Staats- und Regierungschefs an die internationale Gemeinschaft. Während Kanzlerin Merkel ein Plädoyer für die Bepreisung von Kohlenstoff-Emissionen hält, will US-Präsident Biden sich von seinem Vorgänger abheben.

• Video Merkel: "Wir sind nicht da, wo wir hin müssen"

Hitze, Trockenheit, mehr CO2 in der Atmosphäre: Die Auswirkungen der Klimaerwärmung schlagen sich auch in den Ernteerträgen nieder - und zwar schon Jahrzehnte früher als bisher gedacht. Zu dem Schluss kommt ein NASA-Forscherteam. Betroffen seien vor allem tropische und subtropische Regionen.

Nach dem Umweltbundesamt dringt auch der Leopoldina-Präsident darauf, dass die neue Regierung umweltschädliche Subventionen streichen soll. Haug kritisiert die drei Ampel-Parteien dafür, dass noch kein höherer CO2-Preis verabredet wurde. Er selbst schlägt 100 Euro pro Tonne vor.

Die Zeit wird knapp: Bis 2030 muss der deutsche Verkehrssektor seine Emissionen beinahe halbieren. Eine Möglichkeit wäre, die Klimaziele allein über CO2-Abgaben zu erreichen. Das käme Autofahrer laut einer neuen Studie allerdings teuer zu stehen.