Deutsche Bahn

Die Bahn schreibt weiter hohe Verluste und muss sparen. Nun will der Konzern mit Stellenkürzungen und Ausgabenkürzungen wieder in die schwarzen Zahlen. 30.000 Stellen sollen in fünf Jahren wegfallen. An anderer Stelle hingegen könnten neue Jobs entstehen.

Bisher kümmert sich Michael Theurer als Staatssekretär im Verkehrsministerium um die Belange der Bahn. Bald kommt auf den FDP-Politiker eine neue Aufgabe zu: Er soll in den Vorstand der Bundesbank aufrücken. Seine Bestätigung ist nach einem Kabinettsbeschluss nur noch Formsache.

Ende Juni dementiert die Deutsche Bahn konkrete Streichpläne für Fernverkehrsstrecken. Grundsätzlich stehen dort aber durchaus Kürzungen zur Debatte, wie nun ein Strategiepapier zeigt. Die Preise könnten hingegen zulegen.

Für das Jahr 2024 hat Bahnchef Lutz nach dem Betriebsverlust 2023 eigentlich wieder einen satten Betriebsgewinn angekündigt. Im ersten Halbjahr fährt der Konzern aber erst einmal ein beträchtliches Minus ein. Nennenswerte schwarze Zahlen gibt es nur bei einer Unternehmenstochter.

Die Bahn hat im Juni so viele Verspätungen wie selten zuvor. Nun müssen sich Bahnreisende in Nordrhein-Westfalen auf ein deutlich eingeschränktes Angebot einstellen. Ab August fahren weniger ICE-Züge. Grund sind Bauarbeiten im Ruhrgebiet.

• Video Bahnkunden müssen längere Fahrtzeiten in Kauf nehmen

Die Bahn hat derzeit Geldsorgen und kann kaum ausreichend die Sanierung und den Ausbau der Schieneninfrastruktur finanzieren. Auch bei der Digitalisierung droht, laut einer Studie, eine Kostenexplosion. 69 Milliarden Euro könnten dafür fällig werden - aber es gibt einen Lichtblick.

Die Kritik an der Bahn während der Fußball-EM war überdeutlich: Fans kamen zu spät zu Spielen, der Turnierdirektor blieb stecken. Im ersten Halbjahr war mehr als jeder dritte Zug verspätet. Ambitionierte Bauvorhaben sollen nun zumindest die Infrastruktur auf Vordermann bringen.

Bereits vor Monaten hat ein ungarisches Konsortium ein Angebot zur Übernahme des spanischen Zugbauers Talgo abgegeben. Madrid hat strategische Bedenken und prüft. Nun legt ein Interessent aus Tschechien nach. Allerdings ist die Höhe der Offerte noch unklar. Talgo hat Probleme, seine prall gefüllten Auftragsbücher abzuarbeiten.

Die Bahninfrastruktur ist mehr als marode. Es sind Milliarden Euro für die Instandsetzung nötig. Die Investitionen sind zwar höher als vor Jahren, aber immer noch zu gering. Allerdings lege die Bundesregierung nun nochmal ein wenig Geld drauf, erklärt die Allianz Pro Schiene.

Neben der hochfrequentierten Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim, sollen bis 2031 insgesamt 41 Bahnstrecken saniert werden. Verkehrsminister Wissing bekräftigt, dass alles nach Plan laufe und es keinen Grund für Verzögerung gebe.