Deutsche Bahn

Claus Weselsky legte mit seiner GdL den Bahnverkehr in Deutschland lahm, beschimpfte Konzernvorstände und strapazierte die Geduld der Fahrgäste. Statt auf Kompromisse setzte er auf Konfrontation - und hatte damit durchschlagenden Erfolg. Von Jan Gänger  

Die Deutsche Bahn steht vor einem größeren Umbau auf verschiedenen Ebenen. Laut Verkehrsminister Wissing reichen die Investitionen in die Infrastruktur nicht, um den Konzern wieder auf die richtige Spur zu setzen. Bei dem Unternehmen muss an mehr Stellschrauben kräftig gedreht werden.

Zugausfälle und Verspätungen, Großbritannien kämpft mit Problemen, die Deutschland nur zu gut kennt. Die neue Labour-Regierung will nun Bahnunternehmen angesichts der Zustände verstaatlichen - und damit die einstige Politik der konservativen Margaret Thatcher rückgängig machen.

Die Deutsche Bahn soll grundlegend saniert werden. Neben der Ertüchtigung des Netzes werden auch Konzernstrukturen grundlegend überprüft. Dabei kann Beteiligten zufolge der Stellenabbau größer ausfallen als bislang geplant. Zudem bleiben auch nicht alle Verbindungen erhalten.

Auf der Schiene in den Urlaub: Mit der Bahn zu reisen, ist nachhaltig. Aber gerade bei längeren Trips auch umständlich und teuer - denken viele. Doch das muss nicht sein.

Die Sanierung der Riedbahn liegt im Zeitplan und dennoch läuft im Anschluss nicht alles rund. Die Strecke soll Mitte Dezember zwar wieder befahrbar sein, allerdings langsamer als zuvor. Ein digitales Sicherungssystem benötigt ein wenig mehr Zeit.

Mittlerweile ist bekannt, dass die Deutsche Bahn erhebliche Personalprobleme bei Stellwerken hat. Die bestehen allerdings schon länger und führen allein 2022 zu Tausenden ausgefallenen Regionalzügen. Die Bahn versucht jedoch lange, das Ausmaß nicht öffentlich zu machen.

Bahnpendlern in Stuttgart und Magdeburg steht Verdruss ins Haus. Weil das Personal für Stellwerke fehlt, fallen wohl ganze Strecken bis Ende 2025 aus. Die Bundesnetzagentur schlägt Alarm und macht die Tochtergesellschaft DB Infrago verantwortlich.

Eine unveröffentlichte Auflistung zeigt: Der Bund plant bis 2028 fast doppelt so viel Geld für den Schienenverkehr auszugeben wie für die Straße. Insgesamt knapp 65 Milliarden Euro sind im Haushalt für die Schiene vorgesehen - auch weil anstehende Investitionen vorgezogen werden sollen.

Die Bahn muss sparen und will Zehntausende Stellen streichen. Das sorgt für Aufregung bei der Gewerkschaft EVG. Ein Treffen mit der Konzernspitze soll die Wogen glätten. So will das Unternehmen am Kunden und bei der Sicherheit nicht sparen und weiter einstellen. Vorerst zumindest.