Diesel

2,6 Millionen Autobesitzer hierzulande wurden Opfer der VW-Schummelsoftware. Entschädigungen, wie in den USA, gab es vom größten Autobauer der Welt dafür bisher nicht. Der ADAC macht nun mobil, auch wegen verunsicherter Mitglieder.

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Abgasskandal, Diesel-Debatte und E-Mobilität: Der VW-Chef glaubt, dass sein Konzern die jüngsten Krisen überwunden hat. Man müsse weiter Vertrauen zurückgewinnen, sagt Matthias Müller im n-tv Interview. Der Abgasskandal sollte aber "zu den Akten gelegt werden".

Dieselmotoren spielen für Porsche alles andere als die Hauptrolle. Nur ein kleiner Teil der Modellpalette fährt mit dem Kraftstoff. Dem Abgas-Skandal zum Trotz will Porsche-Chef Blume - vorerst - an der Verbrennungstechnologie festhalten.

Der Diesel ist noch nicht tot, aber eine rosige Zukunft kann ihm nicht prophezeit werden. Auf der Suche nach Alternativen rückt eine nicht ganz neue Antriebsvariante wieder in den Fokus: der Gasantrieb. Aber kann er dem Diesel wirklich das Wasser reichen? Von Holger Preiss

Die Krise des Diesel macht sich weiter bei den Neuzulassungen bemerkbar: Der Absatz der Selbstzünder sinkt im August im Vergleich zum Vorjahr um 14 Prozent. Insgesamt fahren mehr neue Autos auf den Straßen - davon profitieren aber nicht alle Hersteller.

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Glücklich, wer einen alten Diesel fährt und ihn sowieso ersetzen wollte: Die Abwrackprämie einiger Autohersteller lässt die Preise auf neue Tiefstände purzeln. Eine Studie verzeichnet Rekordwerte. Doch die Experten wittern Gefahr.

Seit dem 1. September gelten die Abgasnormen Euro 6c und Euro 6d-TEMP für neue Autos. Die Prüfstandgrenzwerte sind mit denen der alten Euro-6-Norm identisch, doch die Messmethode ist neu und deutlich strenger.

In den USA wird die Diesel-Variante des Porsche Cayenne schon seit zwei Jahren nicht mehr verkauft, in Deutschland besteht seit Ende Juli ein Zulassungsverbot. Die VW-Tochter hat aber ein Schlupfloch gefunden, das Modell doch auf die Straßen zu bringen.

Durch den Diesel-Skandal entstehen VW in den USA bereits 20 Milliarden Euro an Rechtskosten. Viele Bundesstaaten fordern weitere Strafen. Eine entsprechende Klage wird jetzt abgewiesen. Aus dem Schneider ist der Konzern damit aber noch nicht.

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Anders als in den USA weigert sich VW in Deutschland, Kunden Schadenersatz aufgrund manipulierter Dieselautos zu zahlen. Vor Gericht erleiden mehr als 100.000 VW-Fahrer eine Niederlage. Der Fall könnte vor dem Europäischen Gerichtshof landen.