Diesel

Bisher dominiert VW die Schlagzeilen im Diesel-Skandal. Dank einer großen Razzia rückt vor wenigen Tagen die Konzerntochter Audi in den Mittelpunkt. Bei der Aufklärung der Vorwürfe durchsuchen die Ermittler anscheinend auch das Büro von VW-Chef Müller.

Schwere Vorwürfe gegen Renault: Einem Bericht zufolge gibt es dort bereits seit einem Vierteljahrhundert Strategien zum Betrug bei Diesel-Abgastests. In die Affäre verstrickt sei die gesamte Führungsriege, also auch Konzernchef Ghosn.

Bei Audi gibt es wegen des Abgas-Skandals Razzien. Die Zentrale der VW-Tochter in Ingolstadt sowie weitere Audi-Standorte werden am Morgen durchsucht. Die Staatsanwaltschaft ermittelt.

Das Kraftfahrtbundesamt wird sich in der Diesel-Affäre mit einer weiteren Klage auseinandersetzen müssen. Die Deutsche Umwelthilfe sagt, dass ein Softwareupdate für VW-Diesel nichts bringt. Die Rückrufanordnung der Behörde sei daher rechtswidrig.

In deutschen Städten werden seit Jahren Elektrobusse getestet. Doch Busunternehmer sind skeptisch. Die Kosten sind hoch und fraglich ist auch, ob die leisen Riesen im Kampf gegen Feinstaub und Stickoxide viel helfen können.

• Stickoxide, Ozon, Feinstaub, CO2 Diese Stoffe kommen aus dem Auspuff

Warum Verkehrsminister und Aufseher jahrelang nichts von Abgas-Tricksereien der Autohersteller merkten, kann Angela Merkel nicht erklären. Persönliche Schuld trifft sie wohl nicht. Aber es hat mehr mit ihr zu tun, als ihr lieb sein kann. Von Hannes Vogel

Die Diesel-Affäre erreicht die Spitzenpolitik: Kanzlerin Merkel muss vor dem Bundestag erklären, warum ihre Regierung jahrelang nichts vom Abgas-Betrug bei VW merkte. Womöglich haben ihre Verbindungen zur Autolobby damit zu tun. Von Hannes Vogel

Monatelang versucht die EU-Kommission, den Volkswagen-Konzern dazu zu bewegen, vom Diesel-Skandal betroffene Kunden nicht nur in den USA, sondern auch in Europa zu entschädigen. Nun geht den Verbraucherschützern die Geduld aus.

Die Abgasskandal schlaucht Volkswagen weiter. Bei den Neuzulassungen verzeichnet die Marke VW im Februar im Vergleich zum Vorjahreszeitraum einen kräftigen Rückgang. Der Diesel-Anteil bei den Neuzulassungen geht weiter zurück.

Stuttgart hat es beschlossen, andere Städte könnten nachziehen: Temporäre Fahrverbote für Diesel-Autos. Um weiter fahren zu können, müssten viele alte Fahrzeuge umgerüstet werden. Die Autobauer sind da durch die Bank skeptisch.