Diesel

Volkswagen räumt ein, die Software zur Manipulation von Abgastests auch in Europa eingesetzt zu haben. Weitere Kosten für den Konzern sind nun möglich - zumal Forderungen laut werden, dass VW für Steuerschäden aufkommen soll.

Das angekündigte Volkswagen-Papier zur Behebung der Abgas-Manipulationen liegt dem Kraftfahrtbundesamt (KBA) vor. Laut Bundesverkehrsminister Dobrindt sind darin rechtliche Ausführungen enthalten. Derweil will NRW den Konzern zur Kasse bitten.

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Bei dem Landgericht in Braunschweig geht die erste Schadenersatzklage einer Autokäuferin gegen Volkswagen ein. Die Klägerin fordert nach bekanntwerden des Abgas-Skandals die Rückabwicklung des Kaufs.

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Der Volkswagen-Konzern spielt in der Fußball-Bundesliga eine große Rolle. Das Diesel-Desaster wird für die Clubs deshalb Folgen haben – vor allem für Wolfsburg. Von Daniel Saurenz

Im Skandal um manipulierte Abgaswerte sind neben VW auch deren Tochtermarken Audi, Skoda und Seat betroffen. Inzwischen kann man im Netz schnell herausfinden, ob im eigenen Auto die Schummel-Software verbaut wurde.

Die Aufarbeitung des Abgasskandals bei Volkswagen bringt immer neue Informationen zutage. Nach Angaben des Konzerns sind etwas weniger als zwei Drittel der betroffenen Diesel-Fahrzeuge in den Ländern der Europäischen Union unterwegs.

• Abgasskandal vernichtet Milliarden VW verliert an Markenwert

Die Folgen der Diesel-Affäre gehen für Volkswagen schwer ins Geld: In der jährlichen Rangliste der bekanntesten und wertvollsten Marken der Welt rutschen die Wolfsburger kräftig ab. VW ist weniger wert als eine Cornflakes-Marke.

Die Manipulation von Abgaswerten bei VW-Dieselfahrzeugen zieht ihre Spur rund um den Globus. Viele Länder ermitteln gegen VW. In Australien werden einige Modelle nicht mehr verkauft. Die US-Umweltbehörde erwägt strengere Regeln für die ganze Branche.

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Mit der Fahrzeugnummer können deutsche Kunden von Volkswagen überprüfen, ob ihr Diesel-Auto vom Abgas-Skandal betroffen ist. Der Konzern richtet einen entsprechenden Service ein. Konzernchef Müller wendet sich derweil an die Großinvestoren.

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In Deutschland gibt es die erste Schadenersatzklage eines Privatanlegers gegen VW. Der Kläger wird wohl nicht der einzige bleiben. Anspruch sollen alle Aktionäre haben, die zwischen Juni 2006 und September dieses Jahres VW-Papiere hielten. Von Diana Dittmer

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