Etihad

Mit hunderten Millionen bewahrt die Etihad Air Berlin seit Jahren vorm Bankrott. Gleichzeitig hindern die Araber die Problemlinie aber daran, andere Partner zu finden, mit denen sie wieder richtig Geld verdienen könnte. Ein Kommentar von Max Borowski

Mit dem Verleasen von rund 70 seiner 144 Flugzeuge könnte Air Berlin einen großen Verlustbringer loswerden. Doch was ist mit dem Rest? Mehrheitseigner Etihad Airways muss eine grundlegende Entscheidung treffen. Von Max Borowski

Seit Jahren kämpft Air Berlin ums wirtschaftliche Überleben. Ein Pakt mit der Lufthansa soll dabei helfen, auch mit Tui steht die Fluggesellschaft einem Bericht zufolge in Verhandlungen. Von der Flugzeug-Flotte bliebe im Anschluss nicht mehr viel übrig.

Die Lufthansa arbeitet offenbar schon bald mit Air Berlin zusammen und übernimmt einige Strecken des seit Jahren kränkelnden Konkurrenten. Das liegt vor allem an der Furcht vor Billigfliegern wie Ryanair und Easyjet. Von Jan Gänger

Lufthansa will laut einem Medienbericht seinem Konkurrenten Air Berlin ein Drittel der Flüge abnehmen. So soll der angeschlagene Konzern gerettet und nebenbei verhindert werden, dass Ryanair und Easyjet sich weiter breit machen.

In der Existenzkrise hofft Air Berlin offenbar auf Rettung durch Lufthansa. Der mögliche Deal wird aber wohl kein Befreiungsschlag werden. Es geht weniger ums Geld als um Schadensbegrenzung. Und strategische Ziele beider Airlines. Von Hannes Vogel

Wenn Geld keine Rolle spielt, dann gibt es über den Wolken nahezu unbegrenzte Möglichkeiten. Mehrere Fluggesellschaften bieten gut betuchten Reisenden mittlerweile Suiten im Miniformat an - mit Luxus auf begrenztem Raum.

Getränke und Snacks aufs Haus - das war einmal: Air Berlin und Condor wollen noch ab diesem Jahr für die Verpflegung auf Kurz- und Mittelstrecken Geld kassieren. Damit erschließen die Airlines zusätzliche Einnahmequellen, wohl zum Ärger der Reisenden.

Die Aktie von Deutschlands zweitgrößter Airline ist seit Jahren im Sinkflug. Die Anleihen halten sich bislang relativ gut. Doch schon bald könnten sie auf die Dauerturbulenzen an der Börse reagieren. Von Daniel Saurenz und Egond Haidt

• Trotz guter Auslastung Air Berlin fliegt tiefer in die roten Zahlen
• Wall Street schließt satt im Plus 10.000 lassen den Dax erstrahlen

Die Nummer zwei am deutschen Himmel stünde besser da, hätte sie ihr Flugbenzin nicht zu Preisen von 2014 kaufen müssen. Dieses Jahr ist Kerosin billiger, doch ob das für einen Gewinn reicht, ist offen.