Hybridautos

Die Erde durch den Prius grüner machen und so als Weltretter Geschichte schreiben: Mit diesen Ambitionen begann bei Toyota vor 30 Jahren die Entwicklung des ersten millionenfach verkauften Hybridautos. Heute fährt der Prius in fünfter Generation, aber die Hybrid-Zukunft ist fast Vergangenheit.

Von Januar bis September setzen deutsche Hersteller fast zwei Drittel mehr reine Stromer ab als im Vorjahreszeitraum. Auch in China geht es steil bergauf. Der Rückstand gegenüber der Konkurrenz ist aber weiter groß.

Noch vor wenigen Jahren waren Elektroauto-Käufer eine sehr kleine Gruppe. Doch das Interesse an Stromern steigt, vor allem bei jungen und bei wohlhabenden Menschen. Wie viele wollen sich überhaupt demnächst ein Auto kaufen? Und wie viele einen Verbrenner oder ein Wasserstoffauto?

In den ersten acht Monaten dieses Jahres erlebt die Zahl der ausgeführten E-Autos einen großen Schub: Sie verdoppelt sich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Damit sind knapp ein Viertel aller PKW, die Deutschland in diesem Jahr bisher ausführt, reine Elektrofahrzeuge.

Skoda bringt die zweite Generation des SUV-Bestsellers Kodiaq. Er bietet mehr Platz für Insassen und Gepäck und ein neues Bediensystem. Unter der Motorhaube gibt es reichlich Auswahl; darunter ist ein Plug-in-Hybrid, dessen Batterie für mehr als 100 Kilometer elektrisches Fahren ausreicht.

Der neue Mitsubishi Colt kommt einem bekannt vor. Kein Wunder, ist er doch ein ziemlich naher Verwandter des Renault Clio. Die technische Leihgabe im Rahmen der Allianz ist für den Colt kein Nachteil. Er ist günstig und hat ein komfortables Fahrwerk. Aber etwas mehr Platz vorn wäre nicht schlecht.

Der neue Honda CR-V ist so unscheinbar, dass er in der Masse der Fahrzeuge auf der Straße glatt untergeht. Mancher Kunde schätzt vielleicht genau das. ntv.de war mit dem konservativen Japaner unterwegs. Von Patrick Broich, Porto

Bevor auch Citroën komplett elektrisch wird, weitet der französische Autobauer das Angebot an mehr oder weniger stark elektrifizierten Modellen aus. Davon betroffen sind auch diverse C5-Aircross-Versionen.

Der erste Toyota C-HR brachte viele Fans der japanischen Marke aus der Fassung. Sein aggressives Design spaltete aber auch den Rest der Autofahrer - und lockte viele Neukunden zu der bis dahin als eher dröge wahrgenommenen Marke. Generation zwei soll genau an diesem Punkt weitermachen.

• Reichhaltige Hybrid-Auswahl Neuer Toyota C-HR - wieder mal ein Designerstück

Der Porsche Cayenne schließt in Sachen Antriebsleistung zur Konkurrenz auf und überholt sie bei Sprintzeit und Höchstgeschwindigkeit. In der neuen Variante "Turbo E-Hybrid" übertrifft der Luxus-Geländewagen die bislang stärkste Ausführung um 59 PS.