Hyundai

Die Hyundai-Gruppe ist der fünftgrößte Autohersteller der Welt. 2017 will der Konzern zudem weiter wachsen - trotz zunehmender politischer Unsicherheiten und wirtschaftlicher Probleme. Neue Modelle sollen für eigemes Wachstum sorgen.

• Vom Jobbringer zum Jobkiller? Autoindustrie droht dramatischer Umbruch

Skandale, Reinfälle, positive Überraschungen: Das zurückliegende Jahr ist für die Autoindustrie ein denkwürdiges, ja sogar ein geschichtsträchtiges. Wer ist der Aufsteiger 2016? Wieso kann sich VW freuen? Was passiert in China? Autoexperte Becker verrät es.

Produktionskürzungen, Jobabbau, Milliardenstrafen: Volkswagen kämpft weiter mit den Folgen des Abgasskandals - und der Diesel um sein Image. Nicht nur in China reibt man sich deshalb die Hände, wie Autoexperte Helmut Becker im Interview sagt.

Lange Gesichter bei den US-Autoverkäufern: Der harte Winter schlägt sich im Februar negativ auf das Geschäft nieder. Bei den deutschen Herstellern ist BMW besonders erfolgreich. Einbußen verzeichnet Volkswagen.

Es geht um ein rund 80.000 Quadratmeter großes Grundstück im Seouler Nobelviertel Gangnam. Darum streiten die beiden Großkonzerne Hyundai und Samsung. Hinter dem Bieterkampf steckt aber ein ganz anderes Kalkül - und das ist milliardenschwer.

Die Schifffahrt steckt wegen Überkapazitäten, gestiegener Treibstoffkosten und des mauen Welthandels seit gut fünf Jahren in der Krise. Das trifft nicht nur Banken wie die HSH oder NordLB, sondern auch internationale Großkonzerne. Einer davon reagiert jetzt.

• Riesen in der Konjunkturkrise Das Leiden der Schifffahrtsbranche

Hyundai liegt derzeit auf Platz fünf der größten Automobilhersteller der Welt. Allerdings ist das noch nicht das Ende, die Zahlen zum abgelaufenen Jahr belegen das. Die Südkoreaner verzeichnen den größten Gewinn der Unternehmensgeschichte - trotz eines schwachen Schlussquartals.

• Modellfeuerwerk nicht nur für die USA Asiens Autobauer sind erwacht

Exportweltmeister China ist der wichtigste Markt für Südkorea, dass dank Weltkonzernen wie Samsung oder Hyundai inzwischen der siebtgrößte Exporteur der Welt ist. Etwa ein Viertel der Ausfuhren gehen ins Reich der Mitte. Dennoch werden im bilateralen Handel nur etwa drei Prozent der Rechnungen in den Landeswährungen Yuan oder Won beglichen. Das soll sich jetzt ändern.

Als ob Kia und Hyundai nicht schon genug Ärger hätten wegen falscher Verbrauchsangaben von US-Modellen, haben nun auch noch Kunden Klagen eingereicht. Für die Autobauer kann das teuer werden.

Das PR-Desaster mit zu niedrig angesetzten Angaben zum Spritverbrauch von fast einer Million Fahrzeugen im US-Markt schickt die Aktien der beiden Hersteller Kia und Hyundai im koreanischen Börsenhandel auf Talfahrt. In Tokio halten sich die Anleger an Toyota. Insgesamt warten Asiens Anleger auf die Wahlentscheidung in den USA.