Lieferketten

Allein die Chinesen werfen jedes Jahr etwa 20 Millionen Tonnen Kleidung weg. Nur ein Bruchteil davon wird recycelt. Obwohl junge Unternehmer zunehmend auf Nachhaltigkeit achten und das Land seine Klimaneutralität bis 2060 plant, verbietet die Regierung die Wiederverwertung alter Kleidung.

Nach massiven Bauernprotesten zu Jahresbeginn bekräftigt Landwirtschaftsminister Cem Özdemir, den Landwirten den Rücken stärken zu wollen. Eine Gesetzesänderung soll Verkauf und Bezahlung ihrer Erzeugnisse durch die Händler garantieren.

Friedrich Merz veröffentlicht ein Schreiben, in dem er härtere Kontrollen für große Online-Plattformen aus China fordert. Es sei nicht fair, dass europäische Händler "lückenlos" kontrolliert werden, während "200.000 Pakete pro Tag" aus China nach Deutschland geschickt werden. Dabei unterstellt er auch Zollbetrug.

Der Klimawandel belastet, Klimaschutz auch. Wer muss wie viel leisten? Wie nimmt man die Menschen mit? Nicht mit Verlustgeschichten, ist Alena Buyx überzeugt. "Wir brauchen Ideen von einem guten Leben", sagt die langjährige Vorsitzende des Deutschen Ethikrats im Interview.

Das Lieferkettengesetz soll Menschenrechte stärken. Experten kritisieren jedoch immer wieder, dass es auch zu mehr Bürokratie führt und Unternehmen belastet. Vize-Kanzler Habeck schlägt jetzt vor, das Gesetz auszusetzen. Das sorgt für gemischte Reaktionen.

Jahrelang ringt die EU um ein gemeinsames Lieferkettengesetz. Nachdem die Haftbarkeit nach oben justiert wurde, erklärt die Ratspräsidentschaft ein endgültiges Ergebnis. Sobald das Gesetz niedergeschrieben ist, haben Mitgliedstaaten zwei Jahre Zeit, es in ihr nationales Recht aufzunehmen.

Während der Corona-Krise explodiert die Nachfrage nach ultraschnellen Lieferdiensten. Das türkische Unternehmen Getir schluckt den Konkurrenten Gorillas und expandiert. Die Gewinne bleiben allerdings aus. Der Rückzug ist in vollem Gange, in Deutschland soll am 15. Mai Schluss sein.

Das EU-Parlament segnet die EU-Lieferkettenrichtlinie ab. Mit der Regelung können Unternehmen für Menschenrechtsverstöße in ihren Lieferketten zur Verantwortung gezogen werden. Auf Drängen der FDP wird der Entwurf aber vorab deutlich eingedampft.

Taiwan dominiert das Chip-Geschäft, China die Lieferung der Rohstoffe für die Produktion von Batterien für E-Autos. Ohne Einfuhren aus Asien läuft bei der deutschen Wirtschaft wenig. Eine neue Studie bescheinigt die wachsende Abhängigkeit. Experten warnen, ein Kurswechsel sei dringend nötig.

In der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres befindet sich die deutsche Autoindustrie in einem Tief. Mittlerweile hat sich das Geschäftsklima laut IFO-Institut jedoch deutlich gebessert. Sowohl die Exportaussichten als auch gestärkte Lieferketten stimmen positiv.