Luftfahrt

Bio-Treibstoff soll die CO2-Emissionen verringern. Auch aus toten Tieren wird der klimaschonende Rohstoff gewonnen. Doch laut einer Studie wird die steigende Verwendung von Tierfetten für Autos und Flugzeuge langsam zum Problem. Denn auch in anderen Industrien werden diese benötigt.

Fast 90 Jahre nach dem Ende der großen Luftschiffe könnten diese ein Comeback erleben. Das US-Unternehmen Lighter Than Air baut ein starres Luftschiff mit einer Länge von mehr als 120 Metern. Doch wofür braucht man so etwas? Von Kai Stoppel

In über 200 Metern Höhe öffnet in Südkorea ein Fluggast den Notausgang eines Airbus A321-200. Laut seiner Aussage bei der Polizei fühlte er sich tatsächlich in Not. Der 33-Jährige wollte nur noch raus aus der Maschine, wie ihn eine Zeitung zitiert.

Eigentlich ist es nahezu unmöglich, im Flug den Notausgang eines Flugzeugs zu öffnen. Doch beim Landeanflug auf die südkoreanische Stadt Daegu gelingt einem jungen Mann anscheinend genau das. Viele Passagiere geraten in Panik. Der Airbus setzt dennoch unbeschadet auf.

Die Lufthansa steigt bei der italienischen Fluggesellschaft ITA ein - zunächst mit einer Minderheit. Beide Seiten bestätigen den Einstieg, kommentieren aber die genannten Zahlen nicht. Berichten zufolge bleibt auch der italienische Staat länger als gedacht an Bord.

In Italien lehnen Politik und Gewerkschaften den Einstieg einer ausländischen Fluggesellschaft in die Airline Alitalia - heute ITA - lange ab. "Das war sicherlich ein schwerer Fehler", sagt Luftfahrt-Experte Andrea Giuricin ntv.de.

Fliegen ist schlecht fürs Klima. Gerade für Kurz­strecken­flüge fordern Klimaschützer seit langem ein Verbot. Doch wie groß ist der CO₂-Fußabdruck, wenn man etwa von München nach Stuttgart fliegt, statt mit der Bahn zufahren? Und würde der Verzicht etwas an der Klimabilanz ändern? Von Hedviga Nyarsik

Der frühere Airbus-Manager und heutige CEO von Lilium, Klaus Roewe, ist überzeugt davon, dass batteriebetriebene Flugzeuge in naher Zukunft realistisch sind. Sie könnten die Batterietechnologie allgemein nach vorn bringen, erzählt Roewe bei "So techt Deutschland".

Airbus bringt zu Jahresbeginn weniger Flugzeuge an die Kunden. Der Konzern kann wegen fehlender Teile schlicht nicht genug bauen. Für den Umsatz bedeutet dies eine Schramme. Ergebnis und Gewinn sacken deutlich ab. Für den Flugzeugbauer noch kein Grund, an den Jahreszielen zu rütteln.

Nach der Corona-Krise feiert der Tourismus ein Comeback. Die Preise gerade für Flugtickets gehen teilweise durch die Decke. Das wird sich so schnell auch nicht ändern. Dazu tragen laut Luftfahrtexperte Cord Schellenberg gerade auch die Urlauber selbst bei. Von Juliane Kipper