Moeller-Maersk

In der internationalen Schifffahrt sind Allianzen zwischen eigentlich konkurrierenden Firmen keine Seltenheit. Hapag-Lloyd und Maersk bilden fortan die "Gemini Cooperation". Das bringt ihnen speziell einen Vorteil.

Die Deutsche Bahn will in diesem Jahr einen Käufer für Schenker finden, um sich stärker auf das Kerngeschäft der Eisenbahn zu konzentrieren. Vier potenzielle Interessenten gibt es, einer davon ist nun allerdings aus dem Rennen: die dänische Reederei Maersk.

Gute Nachrichten für Anleger: Die weltweit größten Firmen schütten im ersten Quartal eine Rekordsumme aus. Einen erheblichen Anteil daran tragen Meta und Alibaba. Es gibt aber auch einen Ausreißer nach unten.

Das hören Hamburger nicht gerne: Der Chef der Reederei Maersk regt an, Containerterminals des Hafens durch Wohnungen zu ersetzen. Die Hansestadt sei "nicht das natürliche Tor zur Welt".

Der dänische Logistiker Maersk hebt wegen der Angriffe im Roten Meer die Preise an. Dies sowie eine steigende Nachfrage sorgen dafür, dass der Branchen-Riese seine Jahresziele schon nach drei Monaten eingefahren hat. Dennoch ist die Schiffssparte weiter defizitär. Und neue Probleme zeichnen sich ab.

Dänemark ist ein guter Wirtschaftspartner für Deutschland. Der Ukraine-Krieg hat beide Länder mehr denn je zusammengeschweißt, nicht nur im Bereich Energie. Auch auf den Weltmeeren setzen Dänemark und Deutschland auf Kooperation. Von Céline Jouffrau und Andrea Sellmann

Hunderte Schiffe und Millionen von Containern: Zwei der größten Container-Reedereien wollen sich zusammentun. Durch die Kooperation wollen die Konzerne eine höhere Zuverlässigkeit garantieren. Für Häfen ist eine Allianz dieser Größenordnung allerdings keine positive Nachricht.

Die Angriffe durch die Huthi auf Handelsschiffe im Roten Meer zwingen Reedereien zu großen Umwegen. Verzögerungen und hohe Kosten sind die Folge. Tesla muss die Fertigung in Deutschland vorübergehend stoppen. Böse Erinnerungen werden wach. Von Diana Dittmer

Das zu Hilfe gerufene US-Militär kann den Angriff der Huthi-Miliz auf den Frachter "Hangzhou" im Roten Meer abwehren. Mehrere Boote werden versenkt. Doch die Großreederei Maersk will mit ihren Schiffen die für den Welthandel wichtige Wasserstraße zunächst wieder meiden.

Nach Raketenangriffen von Huthi-Rebellen auf Frachter im Roten Meer meiden internationale Reeder inzwischen den Suezkanal. Die USA gründen eine internationale Allianz, die gemeinsame Patrouillen durchführen soll. Wie schlagkräftig das Zehn-Staaten-Bündnis auftreten soll, ist noch unklar.

Die Huthi-Rebellen attackieren einen Containerfrachter der Hamburger Reederei Hapag-Lloyd im Roten Meer. Neben der FDP-Politikerin Strack-Zimmermann fordert auch der Reederverband einen Schutz durch die Deutsche Marine. Indes wehrt ein britisches Kriegsschiff einen weiteren Drohnenangriff ab.

Die mit dem Iran verbündeten Huthi-Rebellen nehmen internationale Frachtschiffe im Roten Meer ins Visier. Aufgrund der angespannten Sicherheitslage steuern Frachter der Reedereien Hapag-Lloyd und Maersk das Seegebiet vorerst nicht mehr an.

Weltweit belasten die Abgase der Schifffahrt die Umwelt stärker als der Luftverkehr. Maersk will daher bis 2040 klimaneutral transportieren. In Kopenhagen wird nun der erste mit grünem Methanol betriebene Frachter der Reederei eingeweiht und getauft.