Oberklasse

Luxuriöse Premium-Limousine, aber mit Elektroantrieb: Cadillac bringt mit dem Celestiq ein Statement auf die Straße - mit Massagesitzen, Panoramadach und 482 kW, was üppigen 655 PS entspricht. Doch ein Detail dürfte Cadillac-Fans stören.

Bisher hat MG vor allem "Brot-und-Butter-Autos" gebaut und es damit in Deutschland an die Spitze der aus China importierten Autos geschafft. Aber jetzt strebt die Marke mit zwei Oberklasse-Modellen nach Höherem: mit der Limousine IM5 und dem technisch identischen SUV IM6.

MG hat seine Submarke IM in Europa offiziell gestartet. Bislang hat die Tochter des chinesischen SAIC-Konzerns bezahlbare Massenautos gebaut - mit den Nobelmodellen IM5 und IM6 soll nun der Sprung nach oben gelingen. In Deutschland hat die Konkurrenz aber noch etwas Schonfrist.

In der Oberklasse sind elektrische Antriebe heikel. Hier geht es nicht bloß um Reichweite, sondern auch um Fahrkultur. Ob sich diese Einstellung einmal ändert? Das könnte dauern. ntv.de fährt den Hybrid Mercedes S 580e mit dem Besten aus zwei Welten. Von Patrick Broich

Zuletzt kam die elektrische SUV-Welle meist aus dem Fernen Osten nach Europa geschwappt und selbst in der Oberklasse haben die Chinesen den Ton angegeben. Doch auch im Westen gibt es für Besserverdiener mit dem Bedürfnis nach Platz und Prestige einiges Neues. Fünf Beispiele.

Porsche bietet die Einstiegs-Variante seiner Sportlimousine Taycan nun auch mit Allradantrieb an. Die Vorteile offenbaren sich vor allem dort, wo die Fahrbahnverhältnisse zu wünschen übrig lassen.

Porsche legt beim feinen Oberklasse-Sportler Panamera noch eine Schippe drauf. Die zumindest für Europa wohl letzte Generation der flachen Luxus-Limousine kommt mit Änderungen im Design und Innenraum, spendiert auch den beiden Plug-In-Hybrid-Varianten eine größere Batterie.

Porsche kommt bei der Aufspaltung seiner Modellpalette ständig auf neue Ideen. Jetzt also: Cross Turismo. Der Taycan im leichten Outdoor-Anzug ist die neueste Variante. Aber ist sie auch sinnvoll?

Starke Verbrenner sind heute in der Regel elektrifiziert, so auch bei BMW. ntv.de hat die Hybrid-Topversionen von Fünfer und Siebener unter die Lupe genommen und gefragt: Braucht es die 7er-Limousine überhaupt noch angesichts des gewachsenen 5ers? Von Patrick Broich

Es macht nicht immer Spaß, ein Elektroauto zu testen. Auf den Lucid Air Touring traf das nicht zu. Ein erstaunliches Fahrzeug mit gelungenem Design, starkem und effizientem Motor und viel Platz. Allerdings ist die Bedienung nicht immer eingängig und der Wendekreis sehr groß.

Die Mercedes S-Klasse gehört zu den besten Autos der Welt. Dem kann der Autor zustimmen, findet jedoch auch etwas zu kritisieren. Aber abgesehen von den Kleinigkeiten sei die S-Klasse ein fast perfektes Auto, wenn es um große Limousinen geht.

Mit Dongfeng startet ein weiterer großer chinesischer Autobauer auf deutschen Straßen. Zunächst mit zwei, bald darauf mit drei Marken. Die Marke ist in Europa bislang weitgehend unbekannt, dabei ist Dongfeng der sechstgrößte Autohersteller der Welt.

Mazda hielt sich mit batterieelektrischen Modellen bisher zurück. Eine Ausnahme bildet bislang der MX-30. Doch schon im kommenden Jahr legt die japanische Marke den Schalter richtig um - vorerst mithilfe von China.

Für Politiker, Wirtschaftsbosse oder Militärs bedeutet Sicherheit im Auto mehr als nur Airbags, ESP oder Gurtstraffer. Gefährdete Menschen brauchen gepanzerte Fahrzeuge. Für sie und jene, die es sich leisten können, rüstet eine Spezialfirma nun das größte SUV von DS auf - und zwar in Serie.

Mit dem Wagoneer S stellt Jeep nach dem Avenger ein weiteres rein elektrisch angetriebenes Modell vor. Ein reinrassiger Kraxler scheint er jedoch nicht zu werden, schon eher ein ultraflinker Sprinter. Doch lesen Sie am besten selbst. Von Patrick Broich

Neue Zeiten brauchen neue Autos: Mit schlanker Stromlinienform und leichter Aluminiumkarosserie konterte der Audi A8 in den politisch neu geordneten 1990ern die etablierte schwergewichtige Oberklasse mit Stern. Und das erfolgreich, parkten doch bald A8-Limousinen mit Allrad, V8 oder elitärem W12 vor Konzernen und Kanzleramt.