Tesla Motors

Ab 2024 erhalten private Käufer von E-Autos nicht wie bisher 4500 Euro "Umweltprämie", sondern nur noch 3000 Euro. Dieser Umstand wirkt sich schon jetzt auf aktuelle Angebote aus, berichtet das Duisburger CAR-Institut. Bei Verbrennermodellen zeigt der Trend dagegen in eine andere Richtung.

Die Produktionsziele für Teslas einzige Fabrik in Deutschland werden immer unrealistischer. Laut Insidern hinkt Unternehmenschef Elon Musk den im Frühjahr versprochenen 5000 Autos pro Woche immer mehr hinterher.

Deutschland ist spät dran, aber ambitioniert. Bis 2030 sollen 15 Millionen Elektroautos auf den Straßen zwischen Flensburg und Passau rollen. Ein Experte hält das Ziel jedoch für aussichtslos, auch, weil die Förderung weiter abnimmt. Seine Prognose ist ernüchternd.

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Hohe Preise, geringe Reichweite, weniger Förderung: Deutsche scheuen sich davor, E-Autos zu kaufen. Auch Hersteller hierzulande hielten am Verbrennermotor fest. Nun sehen sie zu, wie Konkurrenten aus China und den USA den Weltmarkt erobern. VW will mit einer Limousine dagegen steuern.

Neue Tesla-Modelle bestehen aus weniger Einzelteilen. Das hat Vorteile in der Produktion, aber möglicherweise Nachteile bei der Reparatur - und damit bei der Versicherungsprämie.

Werden angesichts der hohen Inflation die Zinsen weiter erhöht oder nicht? Diese Frage treibt die US-Börsianer um. Nun veröffentlichte Sitzungsprotokolle der Notenbank Fed sorgen für Unruhe. Auch die dürftigen Wirtschaftszahlen aus China verursachen schlechte Laune.

Ostdeutschland als Unternehmensstandort kann mittlerweile mit dem Westen konkurrieren - allerdings zumeist nur die Großstädte. Trotzdem lohne es sich, weiter zu investieren, sagen Experten. Großinvestitionen haben den Fachkräftemangel zwar noch nicht bekämpft, doch die positiven Auswirkungen werden deutlicher.

VW hat die Spitzenposition bei reinen E-Autos in Deutschland von Tesla zurückerobert. Doch der Erfolg dürfte nur von kurzer Dauer sein. "VW wird von vielen gejagt", sagt Autoexperte Dudenhöffer. Und die Politik spielt Tesla in die Karten. Von Diana Dittmer

Obwohl der Automarkt insgesamt schwächelt, baut China seinen Vorsprung für Autos mit Elektroantrieb immer weiter aus. Bei der gegenwärtigen Entwicklung der Verkäufe rechnen Branchenkenner damit, dass Stromer die Verbrenner in der Volksrepublik bald überholen werden. 

Bei Elektroautos ist China mit weitem Abstand der Marktführer. Auch wenn Deutschland im globalen Vergleich gut dasteht, droht es die eigenen Ziele zu verpassen, zeigt eine Untersuchung. Demnach haben die chinesischen Hersteller einen entscheidenden Vorteil.