Tesla Motors

Elon Musk testet nach Ansicht von Thomas Koch gerade wie ein kleines Kind, wie weit er gehen kann. Tesla werde das wertvollen Absatz kosten, erklärt der Marken-Experte im Interview mit ntv.de. Aber was soll's - auf zur nächsten Spielwiese für Musks 400 Milliarden Dollar.

Das vergangene Jahr war kein gutes für den deutschen Elektroautomarkt. Welche Automarken es besonders hart traf, zeigen die Zulassungszahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes - darunter ist auch Elon Musks Tesla. Für einige deutsche Autobauer hingegen sah es gut aus. Wer waren die Gewinner?

Das Zinsthema holt die US-Anleger im neuen Jahr ein. Unerwartet gute Konjunkturdaten deuten darauf hin, dass die Fed sich mit den nächsten Anpassungen Zeit lassen wird. Trumps künftige Zollpolitik sorgt weiter für Nervosität. Besonders der Tech-Sektor lässt Federn.

Bei der Eröffnung der Tesla-Fabrik bei Berlin standen Musk und Scholz noch einträchtig nebeneinander. Inzwischen ist es mit der Harmonie vorbei. FDP-Chef Lindner kommt derweil zur Erkenntnis, dass es dem Unternehmer womöglich gar nicht um das Wohl Deutschlands geht.

Als am Neujahrsmorgen ein Tesla-Cybertruck ausgerechnet vor einem Trump-Hotel explodiert, löst das zahlreiche Spekulationen aus. Inzwischen weiß das FBI mehr zum Motiv des Fahrers, der in dem Wagen starb.

Nach Jahren des atemberaubenden Wachstums meldet Tesla erstmals einen leichten Rückgang beim Absatz. Autoexperten zufolge hat der einstige Pionier seine Vorreiterrolle verloren. Andere erwarten eine "neue Wachstumsstory". Von Max Borowski

Mit den Kursverlusten der Tesla-Aktie ist Elon Musk ein paar Milliarden Dollar ärmer geworden. Doch den Verlust dürfte der weltweit reichste Mensch locker verschmerzen können.

Der größte Unsicherheitsfaktor an den US-Börsen ist der baldige Amtsantritt von Donald Trump. Einerseits sind die Anleger optimistisch, dass der Republikaner das Wachstum ankurbelt. Andererseits könnten die Zoll-Pläne auch zu Verwerfungen führen. Für eine Aktie ging es deutlich nach unten.

Die Konkurrenz schläft nicht. Bei Tesla hingegen altert die Modellpalette. Der US-Autobauer setzt erstmals weniger Fahrzeuge ab als im Jahr zuvor. China und Europa werden zunehmend zum Problem. Firmenchef Musk sieht den Konzern indes zwischen zwei Wachstumswellen.

In Deutschland entscheiden sich rund 85 Prozent der Neuwagenkäufer für einen Verbrenner, während in Norwegen fast ausschließlich Elektroautos zugelassen werden. Was macht das nordische Land anders? Die Chefin des norwegischen Elektroauto-Verbandes hat eine Antwort – und eine Empfehlung für andere Länder.