Verkehrspolitik

Der vorerst letzte Abschnitt der Bundesautobahn A100 durch Berlin kostet den deutschen Steuerzahler mittlerweile 700 Millionen Euro, fast doppelt so viel wie ursprünglich geplant. Es sind die teuersten drei Kilometer Autobahn in ganz Deutschland - der nächste Abschnitt könnte sogar noch teurer werden. Was ist da los? Von Clara Suchy

Besonders bei der Verkehrspolitik zoffen sich Grüne und FDP. In der Theorie. In der Praxis erlegen sich die prominentesten Regierungsmitglieder der Ökopartei keinerlei freiwilliges Tempolimit bei Dienstfahrten auf. Nur eins von 15 Ministerien nimmt überhaupt den Fuß vom Gas.

Für die EVG ist die Verkehrswende ein Grund, Bahnmitarbeiter deutlich besser zu bezahlen. Die Höhe ihrer Forderung will die Gewerkschaft morgen festlegen. Die Deutsche Bahn meint, die Verkehrswende verpflichte das eigene Personal zur Zurückhaltung. Die Zeichen stehen damit auf Streit.

Volker Wissing sieht die deutsche Wirtschaft und Infrastruktur in Gefahr, wenn die Straßen nicht weiter ausgebaut werden. Die FDP geht sogar so weit, zehnspurige Autobahnen zu fordern. Mobilitätsforscher und Bahnvertreter sehen die Lösung jedoch an einer ganz anderen Stelle. Von Clara Suchy

Nach dem Willen der FDP soll das deutsche Autobahnnetz ausgebaut werden - doch die Grünen sind strikt dagegen. Im Interview kritisiert Grünen-Fraktionschefin Katharina Dröge die Untätigkeit des Kanzlers in dem Streit und fordert von Scholz ein Machtwort.

Die Ampelkoalition hat sich die Verkehrswende zum Ziel gesetzt. Darum will sie schnell klimaschonende Infrastruktur ausbauen. Braucht man dafür zehnspurige Autobahnen? Ja, sagt die FDP, und Fraktionschef Dürr verteidigt bei Anne Will die entsprechenden Pläne des Verkehrsministeriums. Grünen-Chefin Lang hält dagegen. Von Marko Schlichting

Auf den ersten Blick wirken sie echt, und doch: Niedersachsens Grüne sind einer Fake-Kampagne zum Opfer gefallen. In vier Städten hängen gefälschte Wahlplakate, auch eine Internetseite wurde erstellt. Wer dahinter steckt, ist bislang unklar - der Staatsschutz ermittelt.

Auf Autobahnen gilt eine Richtgeschwindigkeit. Was bedeutet das eigentlich - und muss man sich daran halten oder ist sie nur ein ungefährer Richtwert?

Das deutschlandweite 49-Euro-Ticket soll zum 1. Mai starten. Um den Tarifdschungel im Nahverkehr der Bundesländer zu lichten, vereinfacht Verkehrsminister Wissing die Genehmigung. Die Finanzierungsvereinbarung zwischen Bund und Ländern steht.

Auf Hauptstraßen ist Tempo 30 als Limit nur bei Gefahrensituationen möglich. Einige Kommunen würden Autos gern in der ganzen Stadt langsamer fahren lassen als bisher. Der Städtetag fordert deshalb, das Verkehrsrecht zu ändern.