Volvo-Modelle

Ist ein 115-PS-Diesel ein standesgemäßer Antrieb für eine gehobene Limousine? Der S80 Drive macht vor, wie diese Kombination funktionieren kann.

Auf dem Genfer Autosalon zeigt Volvo seinen neuen V40. Besonders stolz ist der Autobauer aus Schweden auf seine umfangreiche Sicherheitsausstattung. Die Preise hält Volvo noch unter Verschluss.

Volvo kann auch schnell, was nicht zuletzt diverse Tourenwagen bei Langstreckenrennen bewiesen haben. Die Serienprodukte waren bislang eher nicht als besonders sportlich einsortiert. Das soll nun anders werden.

Er ist mit Abstand der dienstälteste Volvo und sogar Senior im Club der großen SUV. Eine Studie des ersten schwedischen SUV debütierte bereits im Jahr 2000. Jetzt haben die Schweden ihrem Exportschlager XC 90 etwas Kosmetik gegönnt.

Der Hybrid für die Steckdose kommt. Toyota und Volvo legen in diesem Jahr vor. Doch auch Volkswagen setzt künftig auf die Plug-in-Technik und hat in Detroit den Jetta von der Leine gelassen, der in Zukunft die Vorteile der beiden Antriebskonzepte vereinen soll. sp-x

In Sachen alternative Antriebe verhielt sich Volvo lange Zeit eher ruhig. Dafür bringen die Schweden nun eine besonders ambitionierte Öko-Variante auf den Markt. Der Mittelklassekombi V60 vereint dabei gleich drei Spartechnologien.

Der Volvo XC60 ist erst seit knapp drei Jahren auf dem Markt. Da kann man mit einem Gebrauchtwagen ein Schnäppchen machen. Zumal auch der technische Zustand stimmt. Der ADAC zumindest hat wenig zu meckern.

Wie man Volvos schneller macht, hat die Firma Polestar Racing bereits in diversen Rennserien gezeigt. Davon können jetzt auch normale Volvo-Fahrer profitieren.

Man kann auch im Winter Cabrio fahren. Damit das besonders edel gelingt, verpackt Volvo ein paar passende Zutaten zu einem Sondermodell.

Auch in der Mittelklasse müssen Premium-Modelle nicht immer von Audi und BMW kommen. Mit dem S40/V50 bietet Volvo eine dezent-elegante Alternative an. Seit 2004 können Limousine und Kombi auch bei der Qualität überzeugen.