GebrauchtwagencheckFiat 500e - Klassensieger im aktuellen Tüv-Report
Mit dem 500e ist Fiat ein großer Wurf gelungen. Das kleine E-Auto ist effizient und sorgt auch an anderer Stelle für zufriedene Gesichter.
Der Fiat 500e ist seit 2020 am Start. Der elektrische Kleinstwagen nimmt zwar beim Namen und Design Anleihen beim Verbrennermodell von 2007 bis 2024, hat mit diesem aber technisch nichts gemeinsam.
Qualität
Diese Bewertung dürfte Fiat und Fans des 500er überraschen, aber auch die Seele streicheln. Der elektrische Fiat 500 hat beim aktuellen TÜV-Report den Sieg in der Klasse der Minis errungen. Die TÜV-Experten fanden im Gegensatz zu den Hauptuntersuchungen (HU) des Cinquecento (2007 bis 2024) nichts zu meckern. 92,6 Prozent der geprüften Fiat 500e-Fahrzeuge bestanden ihre erste HU ohne Mängel. Im Schnitt sind es 89,4 Prozent. Allerdings liegt die durchschnittliche Laufleistung des E-Autos mit 26.000 Kilometern deutlich unter dem Schnitt von 45.000 Kilometern.
Karosserie und Innenraum
Auch beim 500e setzte Fiat auf Retro-Charme und runde Formen. Der 3,63 Meter lange Stromer sieht eher niedlich als erwachsen aus. Drei verschiedene Karosserieversionen stehen zur Wahl: die Limousine, die Variante mit Rolldach (Cabrio) und die Version mit einem zusätzlichen Heckportal (3+1). Letztere erleichtert zwar den Einstieg in den Fond, verbessert aber nicht das knappe Platzangebot auf den hinteren Plätzen.
Den Rücksitzbereich dürften die meisten Nutzer als Erweiterung des Kofferraums nutzen. Der fällt mit 185 Litern klassentypisch sehr übersichtlich aus, legt man die Rücksitzlehnen um, steigt der Wert auf 550 Liter. Eine dicke Stufe stört jedoch beim Beladen.
Vorn geht es auch für großgewachsene Menschen luftig zu. Die Interieurgestaltung greift die Retrovorgaben des Vorgängermodells auf; die Mischung aus digitalen und analogen Bedienelementen überzeugt.
Motoren und Antrieb
Basismotor ist der 79 kW/95 PS starke E-Motor; in knapp 10 Sekunden beschleunigt er auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist bei Tempo 135 erreicht, der Durchschnittsverbrauch liegt bei 13 kWh. Der 23,8 kWh große Akku ermöglicht eine Reichweite von bis zu 190 Kilometern, an der Schnellladesäule lässt sich die Batterie mit 50 kW laden. Alternativ bietet Fiat den 500e mit 87 kW/118 PS-E-Motor und einem 42 kWh großen Akku an.
Die Spitzengeschwindigkeit ist bei 150 km/h erreicht, der Spurt von 0 auf 100 km/h gelingt in 9 Sekunden. Je nach Karosserievariante und Ausstattung sind zwischen 300 und 330 Kilometer Reichweite möglich. Den Durchschnittsverbrauch geben die Italiener mit Werten zwischen 13,6 und 14,9 kWh an. Laden an der Schnellladesäule ist mit bis zu 85 kW möglich. Beide Akkus lassen sich mit 11 kW an einer Wallbox nachfüllen.
Mehr Leistung verspricht der von Abarth getunte 500e, der ebenfalls über einen 42-kWh-Akku verfügt. Der 114 kW/155 PS starke Motor ermöglicht eine Spitzengeschwindigkeit von 155 km/h, der Standardspurt ist in 7 Sekunden erledigt. Der Normverbrauch von 18 kWh lässt die Reichweite auf rund 250 Kilometer sinken.
Ausstattung und Sicherheit
Wer Komfort und Stil sucht, lässt die Basisausstattungen (Action, Passion, Pop) links liegen und sucht nach höheren Komfortniveaus wie "Icon" oder "La Prima". Sie bieten unter anderem Leichtmetallfelgen und Klimaautomatik. Zum Serienumfang "La Prima" zählen etwa das Infotainment-System Uconnect 5 mit einem 10,25 Zoll großen Touchscreen und integriertem Navigationssystem, LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und eine Ablage für das kabellose Laden von Smartphones. Auch die Ausstattung mit Assistenzsystemen ist hier üppig.
Außerdem offeriert(e) Fiat immer wieder gut ausgestattete Sondermodelle wie "Giorgio Armani Collector's Edition" oder "La Prima" by Bocelli".
Fazit und Markt
Der elektrische Fiat 500 ist ein schicker Kleinstwagen, der mit Charme, Effizienz und Zuverlässigkeit überzeugt. Aufgrund seiner Länge ist er eher als Fahrzeug für Singles und Paare geeignet. Nach Auswertung von mobile.de werden aktuell rund 2.500 gebrauchte Fiat 500e auf dieser Plattform zum Kauf angeboten. Ein Viertel davon sind Modelle mit dem Basisantrieb. Los geht es ab rund 10.000 Euro, die 118-PS-Variante ist ab ca. 13.000 Euro erhältlich.