Auto

Sportdress für den Schönling VW Arteon R - wenn der Streber ausbricht

AETEON_R_17234.jpg

Mit der R-Variante des Arteon kann der Freund schneller Verbrennfahrzeuge noch mal aufdrehen, bevor VW ihn endlich an die Steckdose bringt.

(Foto: VW)

Wenn der Passat mit ernster Miene den Vertreter gibt, erlaubt sich VW beim Arteon ein bisschen Übermut. Galt das bislang nur für den Auftritt als Coupé-Limousine oder Shooting Brake, legt die R GmbH jetzt auch beim Antrieb nach und lässt den Streber mal richtig ausbrechen.

Bei VW erleben Vielfahrer und Kilometerfresser jetzt ihr blaues Wunder. Denn in diesem Frühling gibt es den Arteon auch als R-Modell: Am besten in einem tief dunklen Blau der R GmbH lackiert, fahren Limousine und Shooting Brake dann mit der stärksten Version des 2,0-Liter-TSI-Motors vor, die der Konzern zu bieten hat, und werden mit dann immerhin 320 PS zum Helden jedes Handlungsreisenden. Schließlich sind das 40 PS mehr als bei dem bisherigen Top-Modell.

AETEON_R_18180.jpg

Der Arteon R bleibt aber bei aller Sportlichkeit auch ein Alltagsauto.

(Foto: VW)

Und es bleibt ja nicht beim Motortuning allein. Für den aktuell verführerischsten VW im Pkw-Programm und das Flaggschiff der mittlerweile wieder ziemlich aktiven R GmbH gibt es ja neben den üblichen Sportabzeichen aus dem Design auch ein strafferes Set-Up fürs adaptive Fahrwerk, eine Quersperre für die Vorderachse und ein neues Verteilergetriebe an der Hinterachse. Das schaufelt nicht nur bis zu 100 Prozent an die Vorder- oder maximal 50 Prozent der Antriebskraft an die Hinterachse, sondern kann obendrein im Heck bis zu 100 Prozent des dort ankommenden Drehmoments an das äußere Rad leiten, weshalb der Arteon noch besser die Kurve kratzt.

"Ein Auto für alle Lebenslagen"

"Der Allradantrieb zum einen, dann die elektronische Differenzialsperre an der Vorderachse, das Torque-Vectoring - das sind alles Dinge, die dem Arteon R Stabilität geben. Wenn du schnelle Autobahnkurven fährst, kannst du sie ganz präzise fahren. Das Auto bewegt sich nicht. Und wenn du dann aus der Kurve heraus Traktion brauchst, dann wird auf der Hinterachse die Kraft immer dahin geleitet, wo sie wirklich erforderlich ist", lobt PS-Veteran und Werksfahrer Hans-Joachim Stuck das neue Top-Modell und nennt es "ein Auto für alle Lebenslagen - ganz gleich, ob du jetzt sportlich unterwegs sein willst, ob du lange Strecken fahren musst oder ob du Familie dabei hast".

Cockpit_1_2.jpg

Die blaue R-Taste am Lenkrad befehligt die schärfste Gangart des Arteon R.

(Foto: VW)

Vor allem aber ist der Arteon R einer der wenigen VW, der ein echtes Fahrerauto sein will. Erst recht, wenn man die blaue beleuchtete R-Taste im Lenkrad drückt und er im schärfsten Fahrprofil auf Attacke schaltet. Als würde sich der Sachbearbeiter entschlossen die Krawatte vom Hals reißen, den obersten Knopf am Kragen öffnen und wütend aus dem Büro der Bausparkasse stürmen, jagt dann auch der Arteon über die Landstraße, als hätte jemand "Nordschleife" gerufen. Und es braucht nur zwei, drei Kurven, um zu lernen, dass auch ein Streber mal über die Stränge schlagen kann. Gut, dass die neuen Sitze dann genügend Seitenhalt bieten und die Assistenten der Vernunft zur Hilfe eilen. Denn egal, wie leidenschaftlich der Arteon plötzlich unterwegs ist, lässt sich die Verkehrszeichenerkennung nicht bestechen.

Kein Strohfeuer

Zwar fehlen dem Triebwerk zu früheren R-Modellen zwei Zylinder, doch sind 420 Newtonmeter maximales Drehmoment und der kernige Sound der Sportabgasanlage ein schöner Trost - und an den Fahrleistungen gibt es nichts auszusetzen. Begleitet von einem gierigen Knurren, schiebt der aus dem Golf R bekannte Vierzylinder an, der serienmäßige Allradantrieb garantiert die nötige Traktion und 4,9 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 zeugen von einem Elan, den man auch der etwas verwegenen Variante des Wolfsburger Biedermanns kaum zugetraut hätte.

AETEON_R_21906.jpg

Mit dem richtigen Kreuz in der Optionsliste wird der Arteon R bis zu 270 km/h schnell.

(Foto: VW)

Und es ist kein Strohfeuer, dass da unter dem Bug lodert. Gespeist von der Luft, die durch riesige Nüstern hereingesogen wird, brennt es vielmehr so lang und lichterloh, dass selbst bei 250 Sachen noch nicht Schluss ist. Bei 200 auf der linken Spur bekommt der Arteon einen zweiten Wind, und wer auf der Bestellung das richtige Kreuzchen gemacht hat, der kann der Konkurrenz und dem Rest der VW-Flotte mit bis zu 270 km/h davonfahren. Damit bewegt sich der Arteon R in einer Liga, in der sonst die AMG und die M-Modelle zu Hause sind. Hier kann er dann auch locker beim Verbrauch mithalten. Werksseitig werden 7,7 Liter für 100 Kilometer veranschlagt, bei der ersten Ausfahrt waren es 9,4 Liter. Die lassen sich aber mit einem schweren Gasfuß locker überbieten.

Hier wird es heiß

Nun fühlt sich ein Arteon R in der Gesellschaft von M und Co. sichtlich unwohl. Weil der Streber bei allem Spaß nur schwer aus seiner Haut kann, fehlt ihm dafür eine Prise Provokation. Zu brav sind die Designmodifikationen, zu dezent ist der Klang und zu bescheiden ist der Auftritt, als dass er wirklich auf Dicke Hose machen könnte.

Der belebenden Wirkung des R-Modells tut das keinen Abbruch. Denn weder der kreuzbrave Passat noch der etwas verwegenere Arteon haben den Blutdruck bislang so in Wallung gebracht. Leider beginnt das bereits vor dem Fahren - beim Blick auf die Preise: Bei 63.095 Euro für den Fastback und 63.980 Euro für den Shooting Brake dürfte manch einem VW-Kunden ganz schön heiß unter dem Hemd werden.

Quelle: ntv.de, Benjamin Bessinger, sp-x

ntv.de Dienste
Software
ntv Tipp
Newsletter
Ich möchte gerne Nachrichten und redaktionelle Artikel von der n-tv Nachrichtenfernsehen GmbH per E-Mail erhalten.