GebrauchtwagencheckVW Passat - Vielfahrerauto mit durchschnittlicher Qualität
Wer einen VW Passat fährt, gehört zu den Vielfahrern. Das zeigt sich bei den Gebrauchten durch hohe Laufleistungen und bei bestimmten Verschleißteilen.
Der VW Passat steht bei vielen Dienstwagenberechtigten ganz oben auf der Liste. Besonders die Variant genannte Kombiversion ist als Flottenfahrzeug beliebt, so auch die achte Generation (2014 bis 2023). Mehr als 90 Prozent des Angebots auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind Kombis. Kein Wunder, dass VW darauf reagierte und 2021 die Limousine aus dem Programm nahm.
Qualität
Der VW Passat (B8) schlägt sich bei den TÜV-Hauptuntersuchungen (HU) wacker. Die durchschnittliche Laufleistung der untersuchten Fahrzeuge liegt weit über den üblichen Kilometerständen. Hier merkt man den Einsatz als Flottenfahrzeug. Die Altersklassen bis 5 Jahre schneiden etwas schlechter ab als der Durchschnitt der geprüften Fahrzeuge; zwischen 6 und 9 Jahren absolvieren die Passat-Modelle die HU etwas besser.
Schwachpunkte sind die Achsfedern, die ab der zweiten HU auffällig werden, sowie der hohe Verschleiß der Bremsscheiben. Auch Ölverlust kommt vor.
Karosserie und Innenraum
Der VW Passat startete in der achten Generation zunächst als Limousine und Kombi (Variant), nutzte erstmals den Modularen Querbaukasten (MQB) des VW-Konzerns und hatte so unter anderem Zugriff auf die modernen Infotainment- und Assistenzsysteme des Unternehmens. Beide Karosserievarianten sind 4,78 Meter lang. Der Variant bietet aber mit 650 bis 1.780 Litern das größere Kofferraumvolumen. Die Limousine kommt auf Werte zwischen 586 und 1.152 Liter.
Beim Design setzt der Passat auf Zurückhaltung, nur die Version "Alltrack" (für den Kombi) fällt mit ihrem rustikalen Außenauftritt etwas aus der dezenten Rolle. Wie komfortabel es zugeht, hing meist vom Budget des Dienstwagenberechtigten ab. Es lockten unter anderem Leder, elektrische Heckklappe, Massagesitze oder Frontscheibenheizung. Das im Sommer 2019 erfolgte Facelift brachte u.a. neue Stoßfänger, serienmäßige LED-Scheinwerfer und ein geändertes Lenkrad.
Motoren und Antrieb
Der Dieselanteil ist - typisch Vielfahrerauto - hoch. Ein 1,6-Liter mit 88 kW/120 PS war der Einstiegs-Selbstzünder. Wer mehr Leistung will, sucht nach dem 2,0-Liter-TDI. Diesen gab es in den Ausbaustufen mit 110 kW/150 PS, 140 kW/190 PS und 176 kW/240 PS. Der Durchschnittsverbrauch liegt zwischen knapp 4 und 6 Litern. Die 150- und 190-PS-Versionen verfügten über Frontantrieb, alternativ stand Allradantrieb zur Wahl.
Mit dem Facelift wurde der 240-PS-Diesel aus dem Programm genommen, Topaggregat war seitdem der 147 kW/200 PS starke Selbstzünder.
Das Benzinerangebot zeigt eine Leistungsspanne von 92 kW/125 PS bis 206 kW/280 PS. Der 1,4-Liter mit 150 PS konnte auch mit Allrad geordert werden, das Zweiliter-Topmodell mit 280 PS hatte 4x4-Antrieb serienmäßig an Bord. Nach Norm fließen zwischen 4,5 und 7,2 Liter durch die Leitungen. Ein Plug-in-Hybrid (GTE) mit einer Systemleistung von 160 kW/218 PS und einer elektrischen Reichweite von bis zu 50 Kilometern stand ab 2015 zur Wahl. Mit dem Facelift fielen die 1,4-Liter-Motoren mit 125 und 150 PS weg.
Ausstattung und Sicherheit
Bis zum Facelift hießen die Ausstattungslinien "Trendline", "Comfortline" und "Highline", danach "Conceptline", "Passat", "Business" und "Elegance". Wobei die jeweiligen Basis-Niveaus eher dazu dienten, den Einstiegspreis freundlicher zu gestalten. Komfortsuchende sind bei den höheren Linien gut aufgehoben. Das Angebot an serienmäßigen und optionalen Assistenten ist groß.
Fazit und Markt
Der VW Passat ist ein typisches Flottenfahrzeug mit oftmals hohen Laufleistungen. Nach Auswertung von mobile.de werden aktuell knapp 8.000 VW Passat (Typ B8) auf dieser Plattform angeboten. Los geht es ab rund 5.000 Euro. Allerdings sind die günstigen Angebote meistens Fahrzeuge, die etwa im Taxi-Betrieb sehr hohe Laufleistungen generiert haben. Fahrzeuge mit durchschnittlicher Laufleistung sind ab rund 10.000 Euro zu haben.