Abgas-Skandal

Der Abgasskandal ist für Volkswagen ein Fass ohne Boden, für Investigativjournalisten dagegen eine echte Goldgrube. Die neuesten Vorwürfe betreffen Ex-Chef Martin Winterkorn, einen zurückgehaltenen Brief und dramatisch fallende Aktien.

Für Europas größten Automobilkonzern tickt die Uhr: Bis spätestens in vier Wochen will das für den VW-Fall zuständige Gericht in Kalifornien eine verbindliche Einigung mit der Umweltbehörde EPA auf dem Tisch haben.

In der Affäre um gefälschte Abgas-Werte nimmt die Klagewelle gegen Volkswagen in den USA nun richtig Fahrt auf. Die Klägeranwälte wollen auch Top-Manager wie Konzernchef Müller persönlich haftbar machen.

Anwälte reichen bei einem Gericht in San Francisco nun Sammelklagen gegen VW ein. Medienberichten zufolge sollen hochrangige Manager persönlich haften. Neben Ex-Konzernchef Martin Winterkorn träfe dies auch seinen Nachfolger.

Bei der Aufarbeitung des Abgas-Skandals schreibt Volkswagen nun weitere Autohalter an. Dabei wird deutlich, dass die Umrüstung der Millionen betroffenen Autos bis in den Herbst dauert. Neues Ungemach droht dem Konzern derweil in Südkorea.

Der Diesel kämpft in den USA mit einem Imageproblem. Schuld ist der VW-Konzern und dessen Abgasskandal. Aber es kommt offenbar noch schlimmer.

• US-Klage wegen Abgaswerten Experten: Daimler "im Auge behalten"
• Wichtig ist, was hinten rauskommt Ist der Dieselmotor tot?

Es klingt wie einst bei VW: Abgas-Grenzwerte von Daimler-Dieselmodellen übertreffen die US-Grenzwerte um das Zig-fache. Ein Autofahrer klagt. Die Daimler-Aktie gerät unter Druck. Alles halb so wild, sagen Analysten und Branchenkenner.

• Wall Street ohne klare Richtung Anlegerangst zwingt Dax in die Knie

"BlueTec" wird von Mercedes als sauberste Dieseltechnologie der Welt angepriesen. Nichts da, sagt eine Gruppe von Klägern - und behauptet, einige Modelle des Konzerns überschritten die in den USA zulässigen Stickoxid-Höchstwerte um das bis zu 65-Fache.

• Wall Street ohne klare Richtung Anlegerangst zwingt Dax in die Knie

In der Affäre um manipulierte Abgaswerte gibt es Hinweise, wie lange VW den Skandal möglicherweise vertuscht hat. Laut internen Dokumenten war VW-Chef Winterkorn bereits im Mai 2014 gut im Bilde - und nicht erst im September 2015, wie er bislang behauptete.

Die Kritiker der Autoindustrie lassen nicht locker: Mit eigenen Tests lässt die Deutsche Umwelthilfe überprüfen, was bei den Fahrzeugen verschiedener Hersteller wirklich aus dem Auspuff kommt. Ein Modell aus Italien bringt angeblich die Messtechnik an ihre Grenzen.