Boeing

Der Großteil der russischen Aeroflot-Flotte besteht aus westlichen Flugzeugmodellen. Um Triebwerke und Elektronik funktionsfähig zu halten, müssen laut einem Bericht auch nagelneue Airbus-Flieger als Ersatzteil-Lager herhalten. Halten die Sanktionen weiter an, dürften selbst ausgebuffte Ingenieure ihre liebe Not haben.

Nach fast anderthalbjähriger Zwangspause kann der US-Flugzeugbauer noch im August anfangen, seinen Langstrecken-Flieger des Typs 787 an Kunden abzugeben. Die Luftfahrtaufsicht bestätigt, dass Boeing die Qualitätsmängel ausgemerzt hat, will aber künftig jede Maschine prüfen.

Qatar Airways und Airbus liegen im Clinch: Während die Fluggesellschaft Schadensersatz für Lack-Mängel an ihrer A350-Flotte einfordert, will der europäische Flugzeugbauer lieber selbst nachbessern. Jetzt soll Airbus alle Großraumjet-Geschäfte mit Katar gekappt haben.

Im Juli steigen die Aktienkurse an den Börsen kräftig an. Anfang August scheint diese Euphorie verflogen. Neben unklaren Wirtschaftsdaten drückt vor allem der mögliche Besuch von US-Spitzenpolitikerin Pelosi in Taiwan auf die Stimmung. Gute Laune herrscht bei Boeing.

Wegen wackliger Lieferketten und Arbeitskräfte-Mangels schreibt Boeing rote Zahlen. Doch eine gute Nachricht gibt der Aktie des Flugzeugbauers Auftrieb: Die Boeing 787 "Dreamliner" kann trotz hoher Reparaturkosten wieder ausgeliefert werden.

Auch an den Flugzeugherstellern Airbus und Boeing gehen Personalmangel, höhere Inflation und gestiegene Energiekosten nicht vorbei. Nichtsdestotrotz möchten beide eigentlich die Produktion ihrer Mittelstreckenjets ausweiten, doch Triebwerksbauer kommen nicht hinterher.

Während Flugzeughersteller Airbus zunächst leer ausgeht, schließt die US-Fluggesellschaft Delta mit Konkurrent Boeing auf der Luftfahrtmesse in Farnborough einen Vertrag über die Lieferung von 100 Maschinen des neuen Typs 737 Max ab. Für den US-Flugzeugbauer ist das eine große Erleichterung.