Carsten Spohr

Lufthansa-Chef Spohr wechselt hinsichtlich der Offenhaltung des Berliner Flughafens Tegel die Seiten. Er ist nun skeptisch, ob der neue Airport BER das höhere Luftfahrtaufkommen stemmen kann. Spohr beklagt zudem "unhaltbare Zustände" in Tegel.

Die Marktbereinigung im Luftfahrtsektor wird weitergehen, denn der Kostendruck bleibt weiter hoch. Die großen Fluggesellschaften stehen Gewehr bei Fuß für Übernahmen. Kleine Airlines sind akut in ihrer Existenz gefährdet.

Es fehlt nicht nur an Piloten und Flugbegleitern, sondern auch an Triebwerken: Knappe Ressourcen im Fluggeschäft behindern laut Konzernchef Spohr auch das Wachstum der Lufthansa. Die Ticketpreise dürften deshalb nicht mehr so stark sinken.

Bereits jetzt dominiert die Lufthansa den deutschen Flugmarkt: 45 Prozent der Starts in Deutschland gehen 2017 auf ihr Konto - Tendenz steigend. Mit weiteren Übernahmen und Kostensenkungen will das Unternehmen seine starke Position ausbauen.

Zum 100. Geburtstag ihres Wappentiers verpasst sich die Lufthansa einen komplett neuen Anstrich. Konzernchef Spohr hat nach dem besten Geschäftsjahr der Unternehmensgeschichte große Pläne.

• Video Lufthansa ändert zum 100. Geburtstag ihr Logo

Ein Jahrhundert ist der Kranich am Seitenleitwerk der Lufthansa alt. In dieser Zeit mausert sich der Vogel zu einem der bekanntesten Firmenlogos. Zum Festtag bekommen die Flugzeuge ein frisches Design.

Als eine der größten Gewinnerinnen geht die Lufthansa aus der Air-Berlin-Pleite hervor. Nun schreibt der Dax-Konzern mehr als 8000 neue Jobs aus. Die Hälfte des neuen Personals soll in der Kabine arbeiten.

Durch den Kauf von Teilen der insolventen Fluggesellschaft Air Berlin hat sich die Lufthansa viel Kritik eingehandelt - nicht nur wegen gestiegener Ticketpreise. Auch die neue Marktmacht ist vielen ein Dorn im Auge. Doch Lufthansa-Chef Carsten Spohr wiegelt ab.

Lufthansa-Chef Carsten Spohr ist 2017 fast alles gelungen, was er angefasst hat. Er wird von Anlegern und Wirtschaftsmagazinen mit Lob überhäuft. Nun muss Spohr aber einen ersten Rückschlag wegstecken.

Seit der Air-Berlin-Pleite ist Fliegen innerhalb Deutschlands teurer geworden. Nach vielen Kundenbeschwerden nimmt das Bundeskartellamt die Preise der Lufthansa nun unter die Lupe: Nutzt der Branchenriese seine neue Marktmacht für Extra-Gewinne?