Diesel

Welcher Energiespeicher für Elektro-Autos ist klimafreundlicher – die Brennstoffzelle oder eine Batterie? Forscher des Fraunhofer-Instituts vergleichen die Ökobilanz unter verschiedenen Aspekten und ziehen den Vergleich zum Diesel.

Kurz nach Auffliegen des Diesel-Abgasskandals bei Volkswagen im Herbst 2015 gelobt der damalige Daimler-Chef Zetsche, Mercedes sei sauber. Vier Jahre später hat die Affäre den Stuttgarter Konzern eingeholt. Zu Buche steht der erste Quartalsverlust seit zehn Jahren - auch wegen teurer Diesel-Rückstellungen.

Es sind die ersten Quartalszahlen für den neuen Konzernchef - und sie sind wenig glanzvoll. Umringt von Problemen muss der Autobauer Daimler erhebliche Summen zurückstellen. Zudem halten sich die Kunden mit Käufen zurück. Und so meldet Vorstandschef Källenius ein tiefrotes Ergebnis.

Die Luftqualität in Stuttgart ist immer noch schlecht. Zwar beteuert Baden-Württemberg, dass sich die Qualität seit 2017 deutlich verbessert habe. Das Verwaltungsgericht kann das aber nicht überzeugen. Das Land muss deswegen erneut eine Strafe zahlen.

Ein scharfer Schwenk hin zu Elektroantrieben soll die angeschlagene VW-Tochter wieder auf Kurs bringen. "Nachhaltigkeit ist kein Nice-to-have mehr", sagt Audi-Chef Schot im Interview. Die Beschäftigten im Stammwerk Ingolstadt verfolgen die Pläne skeptisch.

VW-Chef Diess tingelt durch Talkshows und tritt in vielleicht noch teuer werdende juristische Fettnäpfchen. Auch die Konzern-Tochter Audi gerät in Bedrängnis. Tesla dagegen überrascht positiv - allerdings nur auf den ersten Blick, wie Autoexperte Becker n-tv.de sagt.

Diesel-Skandal, Milliarden-Verluste in der Van-Sparte, Konzernumbau: Der neue Daimler-Chef Källenius legt einen glatten Fehlstart hin. Experten sagen: Hausgemachte Probleme sorgen für den dramatischen Gewinneinbruch. Die AfD meint: Die Politik ist schuld. Sie führe Krieg gegen das Auto.

Noch im vergangenen Jahr kritisiert US-Aufseher Thompson Volkswagen scharf wegen fehlender Konsequenzen aus dem Dieselskandal. Nun äußert er sich wieder, lobt das Unternehmen - und gibt ihm auch einen klaren Rat. Von Philipp Sandmann

571 PS und ein V8-Biturbo-Benziner: Gut zwei Jahre nach dem A8 der aktuellen Generation krönt Audi sein Flaggschiff mit einer Sportversion. Der neue S8 steht für Prestige und Power. Und er darf – anders als die anderen Sportmodelle - Super Plus statt Diesel verbrennen.