Diesel

Der Ruf des Diesels ist ruiniert. Insofern verwundert es auch im Zuge des rigiden Wechsels zur Elektromobilität nicht, dass es zunehmend schwerer wird, günstige Selbstzünder auf dem Neuwagenmarkt zu finden. Vor allem in kleinen und günstigen Modellen ist der Diesel kaum noch zu haben. Ein paar Schnäppchen gibt es dennoch.

Erst wird die Porsche SE in der Corona-Krise von Volkswagen mit ins Minus gerissen, nun macht die VW-Dachgesellschaft auch beim Hoch Kasse. Im ersten Halbjahr 2021 verdient sie prächtig. Derweil wartet in den USA eine Aktionärsklage.

Wenn man an das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) denkt, hat man eine Punkte und Führerschein verwaltende Behörde im Hinterkopf. Doch spätestens nach dem Diesel-Skandal hat sich auch diese Institution weiterentwickelt und agiert in vielen Bereichen mit den Autobauern auf Augenhöhe.

Diesel-Käufer, die erst 2019 oder später gegen VW geklagt haben, haben jetzt Klarheit in Fragen zur Verjährung im Dieselskandal. Der Bundesgerichtshof urteilt in einem Fall aus Sachsen-Anhalt, dass der Kläger auch nach Ablauf der Frist noch Anspruch auf Schadenersatz hat.

Allmählich berappelt sich der europäische Automarkt nach den Tiefschlägen der Corona-Pandemie. Es werden deutlich mehr Fahrzeuge neu zugelassen als im Sommer 2020, der Anteil der E-Autos verdoppelt sich sogar. Auch Hybrid-Antriebe werden beliebter.

In Europa geht der Ölpreis zuletzt deutlich zurück. Eigentlich müsste sich das laut ADAC auch an der Zapfsäule bemerkbar machen. Doch auf sinkende Kraftstoffpreise können Autofahrer nicht hoffen. Der Branchenverband sucht nach Erklärungen dafür.

Nicht nur Autobauer Volkswagen, sondern auch Zulieferer Bosch gerät im Dieselskandal unter Betrugsverdacht. Kläger fordern vom Industrietechnikkonzern Schadenersatz. Die Klagen werden nun aber endgültig abgewiesen.

Für sein "Thermofenster" muss Daimler keinen Schadenersatz zahlen. Doch der Bundesgerichtshof lässt den Autobauer nicht so einfach davonkommen. Andere Vorwürfe zur Abgas-Manipulation sollen nun geprüft werden.