Geely

Der chinesische Konzern BYD war im vergangenen Jahr der Senkrechtstarter unter den Elektroauto-Herstellern. Zwei einstige Industrie-Giganten haben dagegen das Nachsehen. In Deutschland steigt der Absatz rein elektrischer Neuwagen nach einer Delle wieder deutlich an.

Der chinesische Batteriezellenriese CATL zettelt einen Preiskrieg auf Batterieebene an. Er bietet chinesischen Autobauern Preisnachlässe, wenn sie sich verpflichten, ihre Batteriezellen größtenteils von CATL zu beziehen. Der Konzern steht bereits wegen seiner marktbeherrschenden Stellung in der Kritik.

Um der Nachfrage nach Premium-E-Autos in China gerecht zu werden, startet der Konzern Geely im April 2021 die Marke Zeekr. Nach ordentlichen Absatzzahlen stößt das Unternehmen nun an Effizienzgrenzen bei der Produktion. Ein Börsengang an die Wall Street könnte Geld für die nächsten Schritte bringen.

• Bewertung mit über 10 Milliarden E-Automarke Zeekr strebt an die US-Börse

Die Pläne für ein SUV von Smart gab es schon. Umgesetzt hat sie am Ende aber nicht Mercedes, sondern der chinesische Autokonzern Geely. Herausgekommen ist ein 4,27 Meter langer Hochbeiner, der 440 Kilometer rein elektrisch zurücklegen soll. Mit der Größe sind aber auch die Preise gewachsen.

Seit Jahrzehnten steht der Name Lotus für kleine und besonders leichte Sportwagen. Unter der Ägide des chinesischen Geely-Konzerns, der schon Volvo unter sein Dach geholt hat, schlagen die Briten ein gänzlich neues Kapitel in ihrer Modellgeschichte auf. Sie präsentieren mit dem Eletre das erste elektrisch fahrende Hyper-SUV.

Die Studie des CAM-Instituts in Bergisch Gladbach sieht bei den Innovationen die deutschen Autobauer immer noch ganz vorn. Allerdings schließen die chinesischen Autohersteller zunehmend zu den Weltmarktführern der Branche auf. Ihr Expansionshunger schlägt sich deutlich in der Innovationskraft nieder.

Zeekr 001 - noch nie gehört? Wen wundert's, handelt es sich doch um den jüngsten E-Auto-Wurf des chinesischen Geely-Konzerns. 2023 soll der einem Porsche Panamera nicht unähnliche Stromer auch in Deutschland verkauft werden. Aber das Netz, das Geely-Chef Li Shufu mit Mercedes und Volvo spinnt, ist wesentlich dichter. Von Holger Preiss

Corona-Krise, Chipmangel, Probleme mit den Lieferketten: Das Autojahr 2021 hat es in sich. Aber wie stehen die Zeichen für 2022? Warum ist Tesla ein möglicher Verlierer? Welche Rolle spielt die Politik? ntv.de-Autoexperte Helmut Becker liefert die Antworten.

Der Name Lynk & Co taucht inzwischen häufiger auf. Die Tochter des großen chinesischen Autokonzerns Geely bringt jetzt ein kompaktes SUV nach Europa. Da Volvo ebenfalls Mitglied der Geely-Familie ist, liefert dessen Modell XC40 die technische Basis. Verkaufen wollen die Chinesen ihr Auto aber nicht.

Im Westen war das Wechsel-Akku-System für E-Autos eine Totgeburt. Für Peking indes ist es die neue Wunschtechnologie. Modelle mit "Akkus to go" samt Infrastruktur für den Batteriewechsel könnten die perfekte Volte sein, um den Markt zu eigenen Gunsten zu verändern. Von Diana Dittmer

Der Börsengang des schwedischen Autoherstellers Volvo Cars nimmt Formen an. Wie das Unternehmen mitteilt, will es mit der Ausgabe neuer Aktien 25 Milliarden schwedische Kronen einnehmen. Die Erstnotiz an der Stockholmer Börse ist noch für dieses Jahr geplant.

Der kleinste Smart ist so wie man ihn kennt ein Auslaufmodell. Als Zweisitzer wird es ihn unter der Schirmherrschaft des chinesischen Autobauers Geely nicht mehr geben. Doch wer nach dem kultigen Stadtflitzer als Gebrauchtwagen Ausschau hält, der sollte ein paar Dinge beachten.

Ob es hier in Deutschland einen Markt für den VN5 von LEVC gibt, darf bezweifelt werden. Nicht weil die Technik, die dem Wagen zugrunde liegt, schlecht ist. Schlicht der Preis ist extrem hoch, den der Hersteller für seine Innovation aufruft. Da helfen dann wohl auch die Volvo-Sitze nicht.