Koreanische Autobauer

Hyundai ist seit 25 Jahren auf dem deutschen Markt. In der Statistik der Importeure in Deutschland rangieren die Koreaner auf Platz drei. Aber es gibt noch größere Pläne, wie Deutschland-Chef Markus Schrick erzählt. Von Holger Preiss

Hyundai fehlt es nicht an schnittigen Autos, aber an einem potenten Straßenrenner à la Golf GTI. Das soll sich im kommenden Jahr ändern. Wie so ein Bolide aussehen könnte, zeigen die Koreaner mit der Studie RN30 auf dem Pariser Autosalon. Von Holger Preiss

Mit dem neuen i30 will Hyundai ein Auto anbieten, das europäische Wurzeln hat und die Bedürfnisse all jener erfüllt, die auf der Suche nach dem perfekten Kompakten sind. Dafür schärfen die Koreaner nicht nur die Außenansicht. Von Holger Preiss, Frankfurt am Main

Wer auf der Suche nach einem Kombi ist, hat ab sofort mit dem Kia Optima Sportswagon eine neue Alternative. Um die anspruchsvolle Käuferschaft zu locken, haben sich die Koreaner mächtig ins Zeug gelegt und richtig dick aufgetragen. Von Holger Preiss

Auf den ersten Blick ist der Hyundai i10 aus den Jahrgängen 2008 bis 2013 ein moderner und vor allem günstiger Stadt-Flitzer. Im Alter offenbart der kleine Koreaner allerdings einige unangenehme Schwächen.

Wenn man in der Kleinwagenklasse antritt, dann muss man sich etwas einfallen lassen, um aufzufallen. Nicht, dass die Idee von Hyundai noch niemand gehabt hätte, aber die SUV-Optik des i20 Active macht was her. Auch beim n-tv.de-Praxistest. Von Holger Preiss

Besser ein bisschen elektrisch als gar nicht, denkt man sich bei Kia. Deshalb wird im September das neue Crossover-Modell Niro mit Hybrid-Antrieb auf den Markt kommen. 2017 folgt die Variante mit Stecker. Von Axel F. Busse

Andere haben es vorgemacht, durchschlagende Erfolge gab es aber nicht. Jetzt schickt Hyundai seine Stromer-Offensive in Form des Ioniq ins Rennen - vorerst mit einem Hybrid und einem Elektriker. Wobei die Koreaner hier nicht nur auf Reichweite setzen. Von Holger Preiss

Premium ist so etwas wie das Zauberwort in der Autoindustrie geworden. Kaum ein Hersteller, der nicht Premium ist oder sich zumindest dahin entwickeln will. So auch die koreanische Marke Ssangyong, die fast nur Allrad-Fans kennen.

Noch liegen die deutschen Automobilhersteller beim Ranking der Innovationen vorne. Aber die Entwicklungsabschnitte werden immer kürzer und die Konkurrenz in den USA und Asien schläft nicht. Es ist ein Kopf-an-Kopf-Rennen.