Schifffahrt

Die Zufahrt durch das Rote Meer zum Suezkanal ist gefährlich, Reedereien sind zu Umwegen gezwungen. Das hat Auswirkungen auf den Welthandel und für Verbraucher in Deutschland. Von Victoria Robertz und Laura Eßlinger

Nach Raketenangriffen von Huthi-Rebellen auf Frachter im Roten Meer meiden internationale Reeder inzwischen den Suezkanal. Die USA gründen eine internationale Allianz, die gemeinsame Patrouillen durchführen soll. Wie schlagkräftig das Zehn-Staaten-Bündnis auftreten soll, ist noch unklar.

Angriffe von Huthi-Rebellen auf Containerschiffe zwingen große Reedereien zum Umdenken. Der Weg durch den Suezkanal sei zu gefährlich, um die Transporte zur See fortzusetzen, urteilt auch Ölgigant BP. Andere Reedereien nehmen einen langen Umweg in Kauf.

Die deutsche Reederei Hapag-Lloyd stoppt nach wiederholten Angriffen der Huthi-Rebellen ihre Containerfahrten durch das Rote Meer. FDP-Politikerin Strack-Zimmermann fordert deshalb den Einsatz der Deutschen Marine, um "den Terroristen die Stirn zu bieten".

Die mit dem Iran verbündeten Huthi-Rebellen nehmen internationale Frachtschiffe im Roten Meer ins Visier. Aufgrund der angespannten Sicherheitslage steuern Frachter der Reedereien Hapag-Lloyd und Maersk das Seegebiet vorerst nicht mehr an.

Die Pandemie und der Krieg in der Ukraine haben gezeigt, wie leicht Lieferketten ins Wanken geraten. Zuletzt haben die Huthi-Rebellen mit ihren Angriffen in der Zufahrt zum Suezkanal der Schifffahrt Sorgen bereitet. Im Interview erklärt Expertin Irina Haesle, wann es zu gefährlich wird, die Meerenge zu durchfahren.

Huthi-Rebellen schießen im Roten Meer auf einen Containerfrachter der deutschen Reederei Hapag-Lloyd. Die "Al Jasrah" sei beschädigt worden, Verletzte habe es nicht gegeben, sagt ein Sprecher der Hamburger Reederei. Von der Bundesregierung und der EU wird ein besserer Schutz gefordert.

In einem umstrittenen Gebiet im Südchinesischen Meer kollidiert ein chinesisches Schiff mit einem aus den Philippinen. Manila und Peking gaben sich gegenseitig die Schuld. Washington stellt sich nun "an die Seite unserer philippinischen Verbündeten" und kritisiert Chinas "destabilisierendes Verhalten" scharf.

• Machtkampf im Südchinesisches Meer Philippinen werfen China absichtliche Schiffskollision vor

Photovoltaik, Windkraft, Batterien, Elektrolyseure und CO2-Staubsauger - diese fünf Technologien benötigen wir für eine erfolgreiche Energiewende, erklärt Solarökonom Christian Breyer im "Klima-Labor" von ntv. Die Zukunft der globalen Energieversorgung sieht er auf den Weltmeeren.

Schiffe, die durch den Suezkanal wollen, müssen durch das Rote Meer am Jemen vorbei. Das ist zunehmend gefährlich. Die von Teheran unterstützten Huthi-Rebellen nehmen Handelsschiffe ins Visier, bei denen sie einen Bezug zu Israel vermuten. Die USA erwägen eine militärische Dauerpräsenz in der Region.