Schifffahrt

Wieder setzt der Iran einen Schlepper im Arabischen Golf fest. Das staatliche Fernsehen in Teheran berichtet, das Schiff hätte Treibstoff geschmuggelt. Unter welcher Flagge der Tanker fährt, ist noch nicht bekannt.

Ab dem nächsten Jahr gelten für die Schifffahrt schärfere Umweltvorschriften. Schiffe, die bisher mit stark schwefelhaltigem Schweröl fahren, müssen deshalb umrüsten. Laut einer Umfrage sehen viele Reeder in LNG eine Alternative für die Zukunft. Doch setzt sie sich durch?

Die Odyssee des einst von Gibraltar festgesetzten Tankers "Adrian Darya 1" hält nun schon seit Wochen an. Zuletzt wird das Schiff zwischen Zypern und Syrien vermutet. Doch dann verschwindet das Signal. Experten haben eine Vermutung, warum der Kontakt abgebrochen ist.

Die USA wollen einen iranischen Öltanker beschlagnahmen lassen. Dieser verstoße gegen die Sanktionen gegen die islamische Republik. Das Schiff ankert allerdings vor Gibraltar - und das britische Überseegebiet will dem Wunsch der Amerikaner nicht nachkommen.

Die Klimaaktivistin Greta Thunberg bricht mit einem Segelboot in die USA auf. Das globale Medienspektakel um das Mädchen erreicht einen neuen Höhepunkt. Doch im Hintergrund ziehen Profis ihre PR-Strippen und machen erstaunliche Geschäfte. Von Wolfram Weimer

Mehr als 23.000 Container passen auf die aktuell größten Frachtschiffe. Europäische Häfen befürchten jetzt, die nächste Schiffsgeneration könnte noch größer werden und hohe Investitionen in die Infrastruktur erfordern. Sie verlangen ein Ende des Wettrüstens.

Sollten europäische Staaten in Zukunft den Seeverkehr in der Golfregion mit ihrer Marine sichern? Während Großbritannien eine entsprechende Mission fordert und Deutschland noch abwägt, findet Irans Regierung auf diese Frage eine klare Antwort.

Die Straße von Hormus ist für den weltweiten Ölhandel sehr wichtig. Eine Störung des Tankerverkehrs könnte Auswirkungen auf die globale Wirtschaft haben. Das weiß auch der Iran.

Weil es illegal Öl nach Syrien transportieren soll, stoppt die britische Marine das iranische Schiff "Grace 1" vor Gibraltar. Seit vier Tagen sitzt der Supertanker bereits fest. Die Regierung in Teheran verschärft den Ton.

Zugunsten der Umwelt müssen Frachtschiffe ab Januar auf Schweröl verzichten, um den ausgestoßenen Schwefelanteil zu reduzieren. Für die Reedereien dürfte das teuer werden. Doch die höheren Transportkosten könnten auch für die globale Wirtschaft ein Dämpfer werden.