Schifffahrt

Forscher finden im Wrack eines vor 170 Jahren gesunkenen Schiffes neben Wein und Champagner Bierflaschen. Neugierig analysieren sie die Flaschen und deren Inhalt. Gekostet wird das Bier auch. Eine finnische Brauerei braut es sogar nach.

• Ein Hoch auf Hopfen, Malz und Wasser Die Geschichte des Bieres

Moeller-Marsk räumt im Portfolio auf und trennt sich von seinem Anteil an Dänemarks größter Bank. Das spült ordentlich Geld in die Kasse. Doch der Konzern will die Einnahmen gar nicht behalten.

Sind es gute Nachrichten? Mehr als zwei Dutzend potenzielle Investoren haben bislang die insolvente "Deutschland" besichtigt. Nun sichert ein Kredit die laufenden Kosten. Von all dem dürften die Gläubiger indes wenig haben.

Die deutsche Transportbranche kann auf ein erfolgreiches Jahr zurückblicken: Dank der anziehenden Konjunktur und des milden Wetters wurden noch nie so viele Güter umgeschlagen wie 2014. Die Bilanz wird nur durch die Schwäche des Schienenverkehrs getrübt.

Lange ist es her, dass der Hamburger Hafen ein Rekordjahr verkünden konnte. Doch die Investitionen in die Anlage haben sich offensichtlich ausgezahlt. Noch nie wurden so viele Güter in der Hansestadt umgeschlagen - und das trotz weniger Schiffsverkehrs.

Das sieht auch Hamburg nicht alle Tage: 400 Meter lang und fast 60 Meter breit ist die "CSCL Globe" und damit der Riese unter den Container-Schiffen. Allerdings kann der Frachter nicht voll beladen einlaufen - dafür ist die Elbe zu flach.

Paradoxe Entwicklung: Im Containerschiff-Markt gibt es gewaltige Überkapazitäten und die Preise sinken - doch die Reedereien setzen auf Größe. Denn je mehr Ladung transportiert werden kann, desto geringer sind die Kosten. Allerdings sinkt auch die Zahl der Häfen.

Aus Hapag-Lloyd und der chilenischen CSAV wird die viertgrößte Linien-Reederei der Welt. Die Fusion ist abgesegnet. Wie sich der neue Branchenriese entwickelt, ist jedoch noch unklar. Beide Unternehmen machen stürmische Zeiten durch.

Russland schickt Kriegsschiffe durch den Ärmelkanal - und der Westen bleibt völlig ruhig. Die Nato sieht keinen Grund zur Aufregung. Die Bundesregierung beschwichtigt ebenfalls, auch wenn sich Berlin ein weniger provokatives Verhalten wünschen würde.

Auf reges Interesse von Investoren stößt allem Anschein nach das in wirtschaftliche Turbulenzen geratene Kreuzfahrtschiff MS Deutschland - auch als "Traumschiff" der gleichnamigen TV-Reihe bekannt. Ein Investor aber stellt künftige Dreharbeiten infrage.