Autohersteller

Neue Hersteller, viele neue Modelle: Die bereits tot geglaubte Karosserieform der Vans könnte ihre Renaissance erfahren. Zwar sind SUV omnipräsent, doch Vans bieten ihnen gegenüber gewisse Vorteile. Eine Auswahl aktueller und kommender Van-Modelle in der Übersicht - und ihre Vorzüge.

Regelsysteme und Elektro-Antriebe machen Sportwagen sauberer und sicherer. Der Purismus analoger PS-Welten kommt dabei unter die Räder. Es gibt allerdings Ausnahmen.

Von einer elektrischen Revolution war vor 25 Jahren noch nicht groß die Rede, aber das CO2-Problem war auch bei den Autoherstellern schon vor der Jahrtausendwende ein Thema. Audi reagierte darauf mit dem A2. Die im Sommer 2000 eingeführte Sparbüchse wurde jedoch nicht allzu lange produziert.

Die Preise für Verbrenner steigen, dazu gibt es weniger Rabatte. Auf diese Weise werden E-Autos immer attraktiver. Von diesem Aufschwung profitieren vor allem die deutschen Hersteller.

Ein bisschen auf Elektriker muss in der heutigen Zeit ja jeder Autohersteller mit fast jeder Baureihe machen. Auch die Corvette hat es erwischt, e-Ray heißt die Version mit E-Unterstützung und dem daraus resultierenden Allradantrieb. Kann das gut gehen?

Unternehmen schmücken sich gern mit Nachhaltigkeitsbekundungen, auch Autohersteller. Politischer Druck und nicht zuletzt Ressourcenknappheit können dann aber doch zu Veränderungen führen. BMW zeigt das in besonderem Maße mit der Neuen Klasse. Von Patrick Broich, München

In Deutschland sind Teslas Baureihen Model S und Model X nicht mehr konfigurierbar. Wie in einigen anderen Ländern auch deutet sich ein Ende für die mittlerweile recht betagten E-Autos an. Ursache ist offenbar der schlechte Absatz bei beiden Modellen.

Betrügerbanden nutzen Online-Plattformen und soziale Medien, um Fälschungen von Mercedes-Benz großflächig zu verbreiten. Die Fakes sind teils deutlich günstiger, können jedoch gefährlich sein. Verbraucher sollen bei auffällig günstigen Preisen und unseriösen Quellen wachsam sein.

Die deutschen Autohersteller stecken in der Krise. Die Gewinneinbrüche in Milliardenhöhe sind das Ergebnis hausgemachter Probleme, neuer Technologien, starker Konkurrenz und politischer Störfeuer. Dennoch: Totgesagte leben länger. Ein Kommentar von Ulrich Reitz

BMW steht immerhin noch besser da als Mercedes, Audi und VW. Doch dem Gegenwind aus den USA und China halten auch die Münchener nicht stand, der Gewinn bricht zum dritten Mal in Folge ein. Konzernchef Zipse zeigt sich trotzdem zuversichtlich.