China

Konflikte gibt es in Ostasien genug. Nordkorea etwa droht mit Atomwaffen und Japan und China streiten um eine Inselgruppe. Das hält japanische Abgeordnete nicht davon ab, die Nachbarn zu brüskieren. Sie besuchen einen Schrein, in dem auch Kriegsverbrecher verehrt werden.

Im asiatischen Aktienhandel gewinnt eine zweifelnde Grundstimmung an Boden: Schwache Konjunktursignale aus China sorgen für leicht unterkühlte Stimmung. In Japan ist es der Kurs der Yen, der Anleger aus den exportstarken Sektoren treibt.

Die schleppend verlaufende Erholung in den USA sowie die europäische Nachfrageschwäche wirken sich negativ auf die chinesische Industrieproduktion aus. Der PMI-Index sinkt im April im Vergleich zum Vormonat. Dennoch liegt er weiter über den Wachstum signalisierenden Wert von 50 Punkten.

China ist für Beiersdorf bisher ein rotes Tuch. Während die Konkurrenten um Procter & Gamble, Unilever und Henkel Erfolge feiern, muss der Hamburger Konzern seine Haarpflegemarke C-Bons abschreiben. Nun wendet sich das Blatt allmählich, auch weil Beiersdorf auf die Bedürfnisse der Chinesen stärker eingeht.

Die Jugend wendet sich angeblich vom Auto ab. In China will Nissan nun die Kinder der 80er-Jahre für sich gewinnen – und schneidert ihnen ein Fahrzeug nach Maß. Eine individuelle Fahr, Musik und Play-Station.

Mit Blick auf die automobile Entwicklung im Reich der Mitte galt die Elektromobilität als Heilsbringer gegen Rohstoffknappheit und Umweltverschmutzung. Doch nach vier Jahren ist auch in China Ernüchterung eingekehrt. Ganz will man sich aber von der schönen grünen Idee nicht trennen. Von Holger Preiss

Was hierzulande wohl nur wenige Autofahrer über die Rüsselsheimer Marke denken, scheint in China gängig zu sein. Opel ist cool! Unter der deutschen Marke werden in China nur wenige Autos verkauft. Allerdings hofft man, dass diese Exklusivität perspektivisch auch Begehrlichkeiten bei den Chinesen weckt.

Im Handel mit Rohstoffen zeichnet sich bei Erdöl und Edelmetall eine weitere Aufwärtsbewegung ab: Anlagestrategen halten die konjunkturelle Lage in den USA und China im Blick. Beim Gold sprechen Experten schon von einem neuen Trend.

Auch ohne zweistellige Zuwachsraten bleibt der chinesische Automarkt das geheiligte Zukunftsversprechen der deutschen Pkw-Marken. Umgekehrt scheint der Gedanke an einen Export ihrer Produkte den chinesischen Herstellern noch weitgehend fremd zu sein, wie ein Streifzug über die Messe Auto China in Shanghai zeigt. Von Axel F. Busse

In Europa kämpft die Autobranche gegen teure Überkapazitäten - und in China laufen die Fabriken am Anschlag. Die weiter steigende Nachfrage lässt sogar deutsche Hersteller schwitzen: Sie kommen mit dem Ausbau ihrer Werke kaum hinterher.

• Autoexperte Becker im Interview "China hungert nach deutschen Autos"