Deutsche Bahn

Union und SPD wollen die Attraktivität der Bahn erhöhen - und setzen dabei auch auf einen Neuanfang an der Spitze des Bundes-Konzerns. Der Chefsessel soll vor allem nach dem Willen der CSU eher früher als später neu besetzt werden. Zudem soll die Führungsriege verschlankt werden.

Am Berliner Hauptbahnhof werden in der Tiefebene die Gleisanlagen ausgebaut. Dafür sind seit einiger Zeit vier der acht Stränge stillgelegt. Nun schließt die Bahn für ein paar Tage die gesamte Ebene. Züge werden auf umliegende Stationen umgeleitet. Zudem wird es in den oberen Etagen enger.

Ein Job bei der Bahn ist nicht immer ein Vergnügen, das liegt nicht nur an den häufigen Verspätungen, sondern auch am zunehmend steigenden Aggressionspegel der Fahrgäste. Laut Bahnchef Lutz kommt es häufiger als früher zu körperlichen Auseinandersetzungen.

Ein erheblicher Teil der Bahn-Infrastruktur in Deutschland müsste dringend ausgetauscht werden, laut der eigenen Auswertung des Konzerns. Darüber hinaus soll das Schienennetz ausgebaut werden. Dafür benötigt die Bahn ihrem Chef zufolge gigantische Summen.

Mehrere Bahnunternehmen beschweren sich bei der Bundesnetzagentur über DB InfraGo. Das Infrastrukturunternehmen kündigt Baustellen oft zu kurzfristig an. Die Bahn selbst kann angeblich nichts daran ändern. Sie muss trotzdem eine Strafe in Millionenhöhe zahlen.

Das deutsche Schienennetz ist in einem maroden Zustand - und in den vergangenen Jahren wurde es immer schlechter. Jetzt jedoch kann die Bahn die Negativentwicklung stoppen. Für die Fahrgäste bedeutet das allerdings keine Verbesserung.

Fünf Monate baut die Deutsche Bahn an der wichtigen Riedbahn, weil die Strecke für Verspätungen sorgt. Nach den Arbeiten ist klar: Auf den 120 Kilometern entstehen immer noch Verzögerungen. Ein Grünen-Politiker fordert noch mehr neue Gleise.

Müll, Dreck und manchmal Urinspuren: Die meisten Bahnhöfe sehen nicht gerade einladend aus. Die Bahn will das jetzt zumindest kurzzeitig ändern. Hunderte Stationen in ganz Deutschland sollen gereinigt werden. Manche Städte gehen sogar noch weiter.

Auf 146 Seiten stellen CDU, CSU und SPD ihr Koalitionsprogramm vor. Dabei geht es um allerhand Verkehrs-Themen: Die Koalitionäre positionieren sich zum Ausbau der Autobahn, gehen die Reform der Bahn an und sichern das Deutschlandticket. Ferner soll Fliegen billiger werden.

München will den ÖPNV ausbauen und eine zweite Stammstrecke für die S-Bahn schaffen. Die verzögert sich immer stärker und wird deutlich teurer. Statt weniger als vier wird sie am Ende deutlich mehr als zehn Milliarden Euro kosten. Die CSU hat schon eine Idee, woher das Geld kommen soll.