Deutsche Bahn

"Die Zeiten des ruinösen Wettbewerbs sind vorbei", sagt der Bahn-Beauftragte des Bundes, Ferlemann. Deswegen fordert er die Deutsche Bahn auf, die Ticketpreise zu erhöhen oder Sondertarife einzuschränken. Bei Kunden-Vertretern kommt dieser Vorschlag nicht gut an.

Wie kommt die Deutsche Bahn aus der Krise? Verkehrsstaatssekretär Ferlemann, einer der schärfsten Bahnkritiker, macht dazu einen radikalen Vorschlag. Die Kunden sollen ran, damit der Staatskonzern sein Netz modernisieren kann. Die Grünen sind strikt dagegen.

Verspätungen sind bei der Bahn an der Tagesordnung. Dass Bahnreisende vergeblich auf den Zug warten, kommt dagegen seltener vor. Die Quote von etwa zwei Prozent ausgefallener Halte ist dennoch beachtlich - die Bahn liefert aber eine Erklärung dafür.

"Weg vom Diesel auf der Schiene", fordert Bundesverkehrsminister Scheuer. Er will die Elektrifizierung des Personen- und Güterverkehrs vorantreiben. Für dieses Vorhaben sind Milliarden-Investitionen geplant.

Der desolate Zustand der Deutschen Bahn treibt Andreas Scheuer um. Konzernchef Lutz muss erneut beim Bundesverkehrsminister antanzen und mit ihm über Verbesserungen sprechen. Und einen Termin für ein drittes Treffen gibt es auch schon.

Die Bahn soll pünktlicher werden und ihren Kunden besseren Service bieten. Nur: Wie soll das funktionieren? Vor einem Treffen der Bahn-Spitze mit Verkehrsminister Scheuer dämpft der Fahrgastverband die Erwartungen.

Die Deutsche Bahn ist in den vergangenen Monaten wegen zahlreicher Verspätungen und Zugausfälle massiv in die Kritik geraten. Konzernchef Lutz muss im Ministerium seine Reformpläne vorlegen und nachbessern.

Die Deutsche Bahn steckt in der Krise. Sie will nun die Pünktlichkeit verbessern und erwägt Anteilsverkäufe. Der Gewerkschaft EVG reicht das nicht, sie fordert einen radikalen Umbau und mehr Geld vom Bund.

Zum Jahresende erreichen mehr Züge der Bahn ihr Ziel zur geplanten Zeit. Doch für eine gute Bilanz 2018 reicht es nicht mehr. Nur drei von vier Fernzügen sind pünktlich. Deutlich besser sieht es hingegen im Nahverkehr aus.

Immer wieder kommt es zu schlimmen Zugunfällen, weil viele Stellwerke der Bahn veraltet sind. Diese werden noch ausschließlich von Mitarbeitern überwacht. Technik soll ihnen in Zukunft helfen, zu erkennen, ob die Gleise wirklich frei sind.