Deutsche Bahn

Dieses Jahr hatten die Bahnmitarbeiter die Wahl: Sechs Tage mehr Urlaub oder 2,6 Prozent mehr Geld. Dass sich eine Mehrheit für die zusätzliche Freizeit entschied, stellt das Unternehmen vor Probleme. Die könnten noch größer werden.

Schnelleres Umsteigen, höhere Pünktlichkeit: Die Pläne klingen vielversprechend. Die Bundesregierung will mit dem "Deutschland-Takt" die Zahl der Bahnkunden verdoppeln. Doch das Projekt dürfte sich über Jahrzehnte hinziehen.

Der Anfang vor zehn Jahren war mühsam. Güterzüge aus China machten sich nur gelegentlich auf den weiten Weg nach Europa. Inzwischen ist die Nachfrage groß und die Verbindung etabliert.

Die Bundesregierung muss die Deutsche Bahn besser kontrollieren und ihrer Aufgabe als Eigentümer gerecht werden, sagt der Präsident des Bundesrechnungshofs. Derzeit würden Mittel unwirtschaftlich oder sogar zweckwidrig eingesetzt werden.

Die Deutsche Bahn bleibt wie im Vorjahr mit ihrer Preiserhöhung unter der Inflationsrate. Allerdings ist das ein Durchschnittswert. Ein Teil der Reisenden muss deutlich mehr zahlen als bisher. Vor allem Vielfahrer dürften nicht begeistert sein.

Die Bahn hat bereits viel Ärger, weil ihre ICE zu oft verspätet sind. Jetzt kommt es noch dicker. Vom kommenden Sommer an müssen Strecken gesperrt werden, die zu den wichtigsten Verkehrsadern gehören.

Unverständliche Durchsagen an Bahnhöfen sind leider die Regel. Das übliche Lautsprechergrummeln will die Bahn mit einer neuen Software in den Griff bekommen. Das Casting für die verständlichste Stimme Deutschlands läuft.

Die Zahl der Zugreisen steigt kontinuierlich an. Im vergangenen Jahr verbuchte die Deutsche Bahn 142 Millionen Fahrten im Fernverkehr. Um dem wachsenden Bedarf gerecht zu werden, investiert der Konzern nun in seine Express-Züge.

Eine neue Fernverkehrslinie über die Schiene rückt Deutschland näher an die Pyrenäen heran: Von Saarbücken aus sollen künftig Frachtcontainer über die Gleise bis nah an die spanische Grenze rollen. Die Bahn spricht von einer "multimodalen Direktverbindung".

Mit einer neuen Leit- und Signaltechnik könnten auf deutschen Schienen ein Fünftel mehr Züge unterwegs sein - ohne den Bau neuer Gleise. Eine Studie empfiehlt eine entsprechende Umrüstung. Doch dazu sind Investitionen in Milliardenhöhe nötig.