Elektromobilität

So ähnlich und doch so verschieden: Die neuen 7er-Versionen des BMW gleichen sich nur äußerlich. Unter der Haube kommen ganz unterschiedliche Konzepte zum Einsatz. Das zeigt sich vor allem an der Tankstelle.

Neue Konkurrenz für BMW i3, Nissan Leaf und E-Golf: Mit dem Ampera-e will Opel wieder in die E-Mobilität einsteigen. Viele Details verraten die Rüsselsheimer noch nicht, stellen aber bereits zwei Vorzüge des vollelektrischen Kompaktwagens in Aussicht.

VW setzt nicht alles auf eine Karte, aber spielt sie zur Zeit sehr gekonnt: Die der Elektromobilität. Auf der CES kündigte der Budd-E von den neuen Ideen. Und tatsächlich, auch wenn er nur eine Studie ist, in ihm steckt Zukunft.

Der VW-Konzern macht mit der Elektromobilität Ernst. So scheint es jedenfalls, denn bereits in zwei Jahren will Audi das Elektro-SUV Q5 e-tron in Belgien in Serie fertigen lassen. Zu den Investitionskosten schweigen die Ingolstädter indes noch.

Was die Fahrzeughersteller mit den E-Autos nicht schaffen, scheint der Fahrradindustrie spielend zu gelingen. Immer mehr Pedalritter erfreuen sich an den Drahteseln mit E-Antrieb. Und die Zahl wird weiter zunehmen.

Elektromobilität ist in aller Munde, doch sie hat ein Problem: Viele Autofahrer befürchten eine eingeschränkte Alltagstauglichkeit aufgrund zu geringer Reichweiten. Aber ist das tatsächlich so? Tester starten einen Versuch. Sie fahren im Tesla Model S von München nach Köln.

Bereits in Los Angeles hatte Chevrolet seinen neuen Beitrag zur Elektromobilität gezeigt: den Bolt. Damals nur als Studie, präsentiert GM-Chefin Barra jetzt die finale Version des Autos, das im Herbst zu erschwinglichen Preisen auf den US-Markt kommen wird.

Mit einer extrem futuristischen Studie kündigt Faraday Future auf der CES seinen Einstieg in den Autobau an. Das chinesische Unternehmen sieht sich als Herausforderer von Tesla und setzt auf Elektromobilität. Der FFZERO01 fährt jedenfalls mit 1000 PS vor.

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Wenn man die neuzeitliche Elektromobilität in einen Zeitstrahl einbinden würde, könnte man genau fünf Jahrestage sehen. Doch was hat der seinerzeit beschworene Aufbruch tatsächlich gebracht?

Die Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes suggerieren bei elektrisch angetriebenen Autos ein leichtes Wachstum. Die Realität aber sieht ganz anders aus. Grund sind Zulassungstricks der Hersteller.

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