Lieferketten

Die Ukraine ist essenziell für die Kabelbaum-Fertigung. Wegen der russischen Invasion müssen die ohnehin krisengebeutelten Autobauer in Deutschland nach Alternativen suchen. Neben Lieferungen aus anderen Ländern sollen ukrainische Zulieferer bei der Suche nach sicheren Standorten unterstützt werden.

Unter normalen Umstände hätte VW laut Konzern-Chef Diess jeden Grund gehabt, optimistisch auf 2022 zu blicken. Der Krieg in der Ukraine wirft allerdings nicht nur Schatten auf den Geschäftsausblick, sondern zwingt den Autobauer auch zum Umbau seiner Lieferketten.

Der Krieg in der Ukraine trifft die deutsche Logistikbranche gleich doppelt: Viele Betriebe können die gestiegenen Ausgaben für Diesel nicht mehr bezahlen. Außerdem könnten bald Hunderte ukrainische LKW-Fahrer hinter den Steuern fehlen. Das hätte Auswirkungen auf die Versorgung der Bevölkerung.

Unmittelbar nach Kriegsausbruch in der Ukraine stoppt die Reederei Maersk alle Lieferungen in die Ukraine. Nun zieht das Unternehmen nach und stoppt Transporte von und nach Russland - außer für lebenswichtige Güter.

Puma kommt wesentlich besser durch das zweite Pandemie-Jahr. Umsatz und Gewinn legen deutlich zu. Doch den Sportwarenhersteller plagen weiter Sorgen. Einen Teil der Probleme will das Unternehmen an die Kunden weitergeben - über das Preisschild.

Teure Lieferketten und Rohstoffe haben in der Lebensmittelbranche einen erbitterten Preiskampf entfacht. Verbraucher müssten sich auf "sportlich steigende Preise" einstellen, sagt ein Einkaufsmanager. Hersteller versuchen, Mehrkosten weiterzugeben, aber auch ihre Marktmacht auszunutzen.

Die Deutschen müssen sich nach Angaben des Münchener Ifo-Instituts auf spürbar steigende Lebensmittelpreise einstellen. Der Grund: Hersteller müsse die Preise anheben, weil die Produktion immer teurer wird. Nahrungsmiitel dürften ein maßgeblicher Inflationstreiber werden, so die Forscher.