Lieferketten

Auf dem Weg zum Großen Preis von Australien droht wichtiger Fracht eine spürbare Verspätung. Der deutsche Logistikpartner der Formel 1 interveniert rechtzeitig. Trotzdem wächst unter den Teams offenbar die Sorge, dass gestörte Transportabläufe den engen Zeitplan beeinflussen.

Max Viessmann, Chef des gleichnamigen Heizungsbauers, hat erst mit Corona-Pandemie, dann dem Lieferketten-Stress und nun mit dem Krieg in der Ukraine zu tun. Das Viessmann-Gebäude in Kiew wurde zerstört. Im Podcast "Die Stunde Null" erzählt er, wie das Familienunternehmen seit Kriegsausbruch reagiert hat. Von Horst von Buttlar

Viele deutsche Unternehmen setzen bei wichtigen Rohstoffen und Vorprodukten auf Lieferungen aus China. Diese Abhängigkeit könnte vor allem bei wichtigen Technologien und Industriegütern gefährlich werden, sollten diese Lieferketten einmal gestört werden. Die Bundesregierung müsse zügig handeln, so Experten.

Die Weltfinanzkrise, Donald Trump und zuletzt der Angriff Russlands auf die Ukraine - laut Ökonom Gabriel Felbermayr markieren diese Ereignisse das Ende des Zeitalters der Globalisierung. Statt immer stärkerer Verflechtung komme "ein neuer Eiserner Vorhang" zwischen Russland und dem Westen.

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Die Deutsche Bahn wird von der Corona-Krise schwer getroffen. Mit der Erholung der Weltwirtschaft im zweiten Pandemiejahr findet auch der Konzern zurück in die Spur. Vor allem die Logistik-Tochter glänzt und sorgt für so hohe Einnahmen wie nie zuvor.

Die Ukraine ist essenziell für die Kabelbaum-Fertigung. Wegen der russischen Invasion müssen die ohnehin krisengebeutelten Autobauer in Deutschland nach Alternativen suchen. Neben Lieferungen aus anderen Ländern sollen ukrainische Zulieferer bei der Suche nach sicheren Standorten unterstützt werden.

Unter normalen Umstände hätte VW laut Konzern-Chef Diess jeden Grund gehabt, optimistisch auf 2022 zu blicken. Der Krieg in der Ukraine wirft allerdings nicht nur Schatten auf den Geschäftsausblick, sondern zwingt den Autobauer auch zum Umbau seiner Lieferketten.

Der Krieg in der Ukraine trifft die deutsche Logistikbranche gleich doppelt: Viele Betriebe können die gestiegenen Ausgaben für Diesel nicht mehr bezahlen. Außerdem könnten bald Hunderte ukrainische LKW-Fahrer hinter den Steuern fehlen. Das hätte Auswirkungen auf die Versorgung der Bevölkerung.