Logistik

Ein wuseliges Treiben am Himmel wie bei einem Bienenschwarm: In Science-Fiction-Filmen sind Massen an Drohnen Leinwandrealität. Die Wirklichkeit ist davon weit entfernt. Ein neues Regelwerk könnte dem Drohnengeschäft Auftrieb geben.

Landesweite Logistik- und Lieferprobleme: Der Brexit ist in Großbritannien so unpopulär wie lange nicht. Umfragen zeigen, dass mittlerweile 57 Prozent der Briten den EU-Austritt bereuen. Allerdings wird es wohl so schnell kein Zurück geben.

Es könnte ein weiteres Kriegsverbrechen sein: Offenbar exportieren die Russen mehr als eine Million Tonnen Getreide aus der Ukraine - und organisieren die Logistik für künftigen Diebstahl. Moskau hält dagegen: Es habe keinen Bedarf, ukrainischer Weizen stehe "dem russischen Produkt in Qualität nach".

Ausgerechnet auf der Krim-Brücke, dem Prestigeprojekt des Kreml, kommt es am Samstag zu einer schweren Explosion - mit gravierenden Folgen für die russische Logistik: Seit Tagen harren zahlreiche LKW in Kertsch aus - und werden offenbar wohl noch etliche Tage nicht vorankommen.

Bereits zum Halbjahr übertrifft die Post die Prognosen, sieht von einer Anhebung der Jahresziele aber ab. Nach neun Monaten setzt sich der Konzern neue Ziele. Konkret will er erst in einigen Wochen werden. Zugleich legt das Unternehmen Eckpunkte für das Sommer-Geschäft vor.

Mit einer digitalen Kupplung will die Bahn bis 2030 den Schienengüterverkehr in Europa revolutionieren. Insgesamt sollen 500.000 Waggons mit der Technik ausgestattet werden. Weil die Zahl der Werkstätten nicht ausreicht, hat sich das Unternehmen etwas anderes einfallen lassen.

Die Ukraine versucht seit geraumer Zeit, auch militärische Ziele und Logistik in Russland selbst zu treffen. Je weiter sich die Front Richtung Osten der Ukraine verschiebt, desto häufiger dürften Raketen auch im Land des Angreifers niedergehen. Von Kevin Schulte

Nicht nur steigende Energie- und Rohstoffkosten, auch die zunehmend unberechenbare Logistik bereitet Unternehmen erhebliche Probleme. Um Lieferengpässe zu vermeiden, passen die meisten Unternehmen nun ihre Strategien an: große jedoch anders als kleinere.

Rund fünf Millionen Liter Adblue werden von den LKW auf deutschen Straßen täglich verbraucht. Die Harnstofflösung ist bei der Abgasbehandlung unverzichtbar. Einer der größten Hersteller hat zuletzt wegen der Energiepreise die Produktion gedrosselt. Die Logistikbranche trifft nun eine Exklusiv-Vereinbarung.

Der Mangel des Diesel-Reinigers AdBlue hat nicht nur Konsequenzen für die Logistikbranche, sondern könnte sich auch auf die Chemieindustrie ausweiten, warnt Sachsen-Anhalts Landwirtschaftsminister Sven Schulze. Gerade im Osten stünden Chemeiparks kurz davor, ihre Arbeit einschränken zu müssen.