Neuwagen

Große Luxus-SUV gibt es einige, aber keines hat derzeit die Eleganz eines Range Rover Velar. Gepaart mit einem potenten V6-Diesel führt das zu einem ungeahnten Fahrerlebnis. Aber kann der schnittige Brite allein damit im n-tv.de Praxistest überzeugen? Von Holger Preiss

Eine emotionalere Beziehung zwischen Auto, Fahrer und Passagieren hat es wohl noch nie gegeben. Das verspricht Mercedes jedenfalls für seine neue A-Klasse. Und das liegt nicht am verschärften Design, sondern an einer Erfindung, die sich MBUX nennt. Von Holger Preiss, Amsterdam

Der Dieselanteil bei Neuwagen geht merklich zurück, manch Hersteller nimmt den Selbstzünder bei einigen Modellreihen sogar ganz aus dem Programm. Nicht so Honda. Die Japaner verpassen dem Kompaktmodell Civic nachträglich einen Diesel.

Beplankte Kombis sind immer noch die SUV-Alternative für den Ladefreund. Deshalb hat auch Opel ein solches Gefährt in Form des Insignia Cross Country im Programm. Doch der hat mehr zu bieten als die Premium-Konkurrenz. Von Holger Preiss

Ein Auto, dessen primäre Grundlage nur Emotion und Design ist, von einem asiatischen Autobauer gibt es nicht? Jetzt schon: Hyundai hat mit dem i30 Fastback genau solch ein Fahrzeug ersonnen. n-tv.de durfte eine erste Runde mit dem Grand Turismo drehen. Von Holger Preiss

Nein, mit einem Auto wie dem Ford Expedition würde man sich in Deutschland keine Freunde unter den anderen Verkehrsteilnehmern machen. Anders könnte der Koloss bei der Familie ankommen. Die hätte hier Platz wie in keinem anderen Auto.

Wirklich neu ist der VW Up nicht. Bereits seit sieben Jahren fährt das kleinste Modell der Wolfsburger durch die Städte. Um den Stadtfloh frisch zu halten und ihm eine sportliche Note zu geben, hat man ihn jetzt zur GTI-Sportskanone gemacht.

Mit dem E-Pace bringt Jaguar sein zweites kompaktes SUV in den Markt. Optisch mit Sicherheit eine Alternative zu BMW X1 und Co. Aber kann der Offroader fahrtechnisch überzeugen? Die Ansprüche, die die Briten selbst stellen, sind jedenfalls groß. Von Holger Preiss

Seit 1974 baut Volkswagen den Golf. Und seitdem haben die Wolfsburger 34 Millionen Einheiten an Kunden übergeben. Im kommenden Jahr rollt die nächste Generation in die Autohäuser. Dafür nimmt der Konzern fast zwei Milliarden Euro in die Hand.

Der Light-Truck-Umsatz in den USA machte im letzten Jahr 63,2 Prozent der gesamten US-Autoindustrie aus. Wen wundert es also, dass die Segmentführer auf der NAIAS in Detroit ein neues Kapitel des Wettkampfs einläuten? Von Holger Preiss, Detroit